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1、根據(jù)有關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，在我國已建成的高速公路中瀝青混合料路面所占的比例高達(dá)近90％。瀝青混凝土路面一般設(shè)計年限為15年，而實(shí)際的使用年限一般僅10年左右。通常每隔8～10年，瀝青混凝土路面就需要翻修一次。如何處置每年數(shù)千萬噸瀝青混凝土路面廢料將成為必須面對和解決的問題。因此對RAP材料及再生過程進(jìn)行研究分析，這對于提高舊料的循環(huán)使用率、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境都有著十分重要的意義。
本文以“低碳排放性廢舊瀝青混凝土路面材料
2、循環(huán)使用技術(shù)”研究為依托，通過對RAP舊料性能及變異性分析，結(jié)合再生混合料質(zhì)量控制指標(biāo)研究。提出了廠拌熱再生再生混合料質(zhì)量控制理論和方法及生產(chǎn)全過程質(zhì)量控制技術(shù)措施。
通過質(zhì)量控制理論和廠拌熱再生技術(shù)研究結(jié)合《公路瀝青路面及再生技術(shù)規(guī)范》提出了再生混合料質(zhì)量控制指標(biāo)體系，并運(yùn)用層次分析法得出了再生混合料質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。課題組通過試驗(yàn)對RAP材料性能及其變異性進(jìn)行了分析，得出了RAP材料性能及變異性的特點(diǎn)。為了更好的控制R
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