東北地區(qū)瀝青路面水損壞現(xiàn)象及其技術性能研究.pdf

1、我國的公路建設迅速發(fā)展,在短短二十多年的時間里,就取得了國外半個多世紀的公路建設成績。在大部分等級公路中,瀝青路面占了大多數(shù),而受到我國經(jīng)濟和技術條件的制約,目前的瀝青路面絕大多數(shù)還是屬于強基薄面,由強度很高的半剛性基層和較薄的瀝青面層組成,瀝青面層不是主要的持力層,而且由于設計和施工工藝的研究重視不夠,導致瀝青路面出現(xiàn)很多早期病害,以至于道路在遠遠未達到設計年限的時候就需要進行大中修,維護成本大大增加。
　　作者通過調查瀝青路面

2、的水損害情況,結合多年的施工經(jīng)驗,綜合分析了瀝青路面水損害產(chǎn)生的原因,對比國內外瀝青路面水損害的試驗評價方法,分析各種方法的優(yōu)缺點以及適用條件,提出以后改進的意見和建議;并進行了普通AC-16和改進型抗水損害GC-16配合比設計,分別采用浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、AASHTOT283試驗、浸水車轍試驗進行混合料的水穩(wěn)定性能比較評價,并比較兩種混合料老化前后的水穩(wěn)定性能的變化情況,最后為提高水穩(wěn)定性能,文中采用消石灰和非胺類抗剝落劑進

3、行改善試驗,綜合分析得出以下結論:(1)改進型GC-16級配混合料在不同水穩(wěn)定性能評價方法所得指標均優(yōu)于普通密級配瀝青混合料;(2)按照試驗的嚴格條件對適用于模擬實際瀝青路面混合料水損壞各試驗方法排序浸水馬歇爾試驗<凍融劈裂試驗