高速列車(chē)氣動(dòng)載荷車(chē)體疲勞強(qiáng)度研究.pdf

1、車(chē)體氣動(dòng)載荷疲勞損傷主要是由車(chē)體承受氣動(dòng)載荷內(nèi)外壓力差而產(chǎn)生,車(chē)體氣動(dòng)載荷對(duì)車(chē)輛行車(chē)安全、車(chē)體強(qiáng)度有極大的影響。列車(chē)運(yùn)行速度越高,車(chē)體承受的氣動(dòng)載荷越大,開(kāi)展車(chē)體在氣動(dòng)載荷作用下的強(qiáng)度研究顯得十分必要。
　　 本文詳細(xì)介紹了國(guó)內(nèi)外車(chē)體強(qiáng)度分析、試驗(yàn)研究和車(chē)體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)研究成果。通過(guò)建立某高速動(dòng)車(chē)組中間車(chē)車(chē)體有限元模型,參照EN12663、JIS7106、200公里暫規(guī)等標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行了靜強(qiáng)度分析、模態(tài)分析和疲勞強(qiáng)度評(píng)定:采用車(chē)體有限元

2、模型,模擬車(chē)體承受氣動(dòng)載荷的車(chē)體內(nèi)部加載和車(chē)體外部加載兩種加載方式,對(duì)比兩種不同加載方式對(duì)車(chē)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的不同影響,同時(shí)分析了氣動(dòng)載荷對(duì)車(chē)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響程度,為車(chē)體氣動(dòng)載荷疲勞試驗(yàn)臺(tái)建設(shè)提供重要參考。
　　 論文還詳細(xì)介紹了車(chē)體氣動(dòng)載荷疲勞強(qiáng)度分析方法,并以某動(dòng)車(chē)車(chē)體為例,評(píng)定該動(dòng)車(chē)車(chē)體氣動(dòng)載荷疲勞強(qiáng)度,提出了氣動(dòng)加載的初步建議。最后,論文還開(kāi)展了車(chē)體受氣動(dòng)載荷作用的瞬態(tài)過(guò)程研究,闡述了瞬態(tài)分析基本理論,通過(guò)模擬車(chē)體以380km