泉河大橋施工監(jiān)控與施工控制.pdf

1、截止到目前，我國的高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛，現(xiàn)已建成2萬多公里。橋梁結(jié)構(gòu)的建設(shè)在公路建設(shè)中占有相當?shù)牡匚唬餐瑫r得到相應(yīng)發(fā)展，尤其是跨江(河)及海峽(灣)等長大型橋梁的建設(shè)，無論是一般公路還是高等級公路上的大中型橋梁及各種功能的立交橋，多種多樣的形式和不斷提高的工程質(zhì)量，即滿足了人民群眾的生產(chǎn)生活需要，同時也反映出我國橋梁建設(shè)的巨大成就。
　　 連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)儆陬A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的一種，多采用變截面箱梁形式。連續(xù)剛構(gòu)的優(yōu)點是可以多跨

2、相連，也可以將邊跨松開，采用支座形成剛構(gòu)一連續(xù)梁體系；也可以墩梁固結(jié)，不設(shè)支座直接形成連續(xù)結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在連續(xù)剛構(gòu)橋的施工工藝已經(jīng)相當成熟，大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋主要采用掛籃施工，但是如何將施工控制與設(shè)計參數(shù)有機結(jié)合就顯得特別重要，用結(jié)構(gòu)體系形成后與設(shè)計計算結(jié)果的符合程度來評價結(jié)構(gòu)的可靠性和耐久性。施工控制貫穿了整個施工過程，施工監(jiān)控作為控制的手段，通過監(jiān)控數(shù)據(jù)來指導(dǎo)施工，達到控制目的。
　　 連續(xù)剛構(gòu)橋適合于大跨徑、高墩。高墩采用柔性薄壁

3、，如同擺柱，對主梁嵌固作用減小，梁的受力接近于連續(xù)梁。柔性墩需要考慮主梁縱向變形和轉(zhuǎn)動的影響以及墩身偏壓柱的穩(wěn)定性；墩壁較厚，則作為剛性墩連續(xù)梁，如同框架，橋墩要承受較大彎矩。
　　 由于連續(xù)剛構(gòu)受力和使用上的特點，在設(shè)計大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋時，優(yōu)先考慮這種橋形。當然，橋墩較矮時，這種橋型受到限制。
　　 近年來，我國公路上修建了幾座著名的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，如廣東洛溪大橋，主孔180m；湖北黃石長江大橋，主孔3×2