地鐵鉆爆法對既有橋樁基影響.pdf

1、鐵路和地鐵事業(yè)在我國高速發(fā)展,而在修建鐵路和地鐵的過程中,穿越硬巖地質是經(jīng)常遇到的問題,相比隧道掘進機而言,鉆爆法由于對地質條件適應性強,開挖成本低。因而特別適用于堅硬巖石隧道、破碎巖石隧道掘進及大量的短隧道施工。由于城市道路、橋梁、建筑物越來越密集,地鐵下穿橋梁的概率越來越大,本文以重慶地鐵六號線下穿黃泥滂立交為例,重點研究鉆爆法地鐵下穿橋樁基的技術分析。
　　 鉆爆法施工過程中,如何減少對圍巖的擾動是一個關鍵技術,本文從松動

2、圈的角度來研究鉆爆法施工對圍巖的擾動影響。松動圈從成因方面可劃分為兩部分:洞室尺寸效應松動圈和爆破動壓松動圈。本文首先歸納總結了現(xiàn)有的松動圈理論,闡述了各種理論的產(chǎn)生年代和理論要點,介紹了各種理論的優(yōu)缺點,然后將重點放在對松動圈形成機理有了較清晰的認識,同時也提供了較完善的力學模型的彈塑性力學方法,利用此方法推導了在理想天然巖體中圓形洞室的尺寸效應松動圈的范圍,并討論了影響松動圈的主要因素。
　　 本文在研究巖石中炸藥的爆破機理

3、的基礎上,結合爆破動壓松動圈的試驗研究以及一些施工現(xiàn)場的實測數(shù)據(jù),總結了鉆爆法施工引起松動圈的擴展規(guī)律,給出了爆破動壓松動圈與尺寸效應松動圈的大致比值。結合重慶地鐵六號線的一處風險點,通過理論公式和爆破動壓的修正,計算出該處的松動圈大小,并用解析的方法求解了在隧道上方存在橋樁基的時候巖體的應力。
　　 利用有限元方法模擬了該施工過程,重點分析了隧道下穿橋樁基的過程中松動圈的發(fā)展規(guī)律和范圍,包括單洞開挖、既有左洞的情況下右洞開挖以