小半徑獨墩匝道橋橫向抗傾覆穩(wěn)定性分析.pdf

1、隨著國家經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市化的不斷推進，越來越多的高速公路和城市高架修建并投入使用當中。作為道路實現(xiàn)上下互通的基本單元，匝道橋是必不可少的。匝道橋多數(shù)都為曲線橋其縱坡都較大，其中，獨柱墩匝道橋由于外形美觀、占空間少、視野通透、工程量少等優(yōu)點，在高速公路及城市高架中的應用非常廣泛。
　　但是，近年來，獨柱墩匝道橋發(fā)生傾覆坍塌事故的新聞頻繁出現(xiàn)，究其原因，一方面是因為彎橋獨有的“彎扭耦合”效應，使得橋梁截面內的彎矩和扭矩總是相互伴隨

2、著產(chǎn)生，而且橋梁在自重作用下即會產(chǎn)生扭矩,從而引起內外梁受力不均；另一方面的原因是獨柱墩匝道橋中墩單支座是無法承受扭矩的，此時梁內產(chǎn)生的扭矩就會傳遞到梁端，由梁端的抗扭雙支座承受，這樣梁端就會產(chǎn)生較大的扭矩，此時如果汽車偏載作用甚至是超載的時候，就很容易造成橋梁傾覆側翻，對生命財產(chǎn)安全造成很大的威脅，因此對橋梁抗傾覆穩(wěn)定性的分析是十分有意義的。
　　本文的主要內容包括：
　　1.建立了曲線橋梁的基本微分方程，并介紹了目前常用

3、的幾種曲線橋的分析計算方法和小半徑獨墩匝道橋的受力特點；
　　2.介紹了獨柱墩曲線匝道橋的抗傾覆穩(wěn)定性判定的基本方法，包括傾覆軸線的選取，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)的計算以及如何通過支座反力判斷獨墩匝道橋抗傾覆穩(wěn)定性，并將此方法運用到工程實例中，同時提出了獨墩匝道橋抗傾覆穩(wěn)定性的評判標準；
　　3.在二廣高速某小半徑獨墩匝道橋的基礎上，分別改變橋梁的曲率半徑、橋面寬度、支座間距、支座預偏心距離，并建立各自的空間有限元模型，通過分析抗傾覆