柴油車SCR運行狀態(tài)實時監(jiān)測系統(tǒng)設計與實現(xiàn).pdf

1、隨著環(huán)保力度的加強，各部門相繼出臺環(huán)保法規(guī)和政策，重型柴油車“國六”標準送審稿也已通過審查，車輛“遠程排放管理”也將納入規(guī)范。另外，近年來汽車網聯(lián)化發(fā)展成為大趨勢，發(fā)動機尾氣后處理系統(tǒng)的網聯(lián)化既有市場需求又有技術支持，我們理應在這些前沿領域也有所作為。
　　本文針對柴油車SCR(選擇性催化還原技術)設計了運行狀態(tài)實時監(jiān)測系統(tǒng)。以滿足“國五”排放標準的重型柴油車SCR后處理系統(tǒng)為監(jiān)測對象，結合法規(guī)HJ437-2008的要求進行信號采

2、集和故障診斷，利用GPRS無線通信技術將采集到的SCR狀態(tài)信息以及故障診斷結果傳到服務器;同時，基于Qt和E4A環(huán)境分別開發(fā)電腦監(jiān)測平臺和手機APP，采用Socket網絡編程方式從服務器獲取SCR狀態(tài)信息并展示給車主、制造商和政府部門三大目標群體，即利用互聯(lián)網實現(xiàn)柴油車SCR系統(tǒng)與三者之間的實時交互?？梢詫⒈疚膶崿F(xiàn)上述設計的步驟總結為以下幾點:首先，通過分析SCR系統(tǒng)和HJ437-2008法規(guī)明確了監(jiān)測目標;其次，選用MC9S12XS1

3、28作為主控芯片，基于CAN通信和A/D轉換實現(xiàn)信號采集，同時設計故障診斷控制策略并利用c語言進行相關嵌入式開發(fā);再次，基于GPRS無線通信和串口通信利用SIM900A模塊將監(jiān)測數據傳到互聯(lián)網服務器;然后，基于E4A和Qt開發(fā)了手機APP和電腦終端軟件進行SCR運行狀態(tài)的展示;最后，對系統(tǒng)開發(fā)各階段及最終實物進行了功能測試。
　　通過上述完整的開發(fā)過程，完成了本課題方案的初級實物開發(fā)。實驗結果表明，文中所設計的SCR運行狀態(tài)實時監(jiān)