柴油車SCR運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著環(huán)保力度的加強(qiáng)，各部門相繼出臺環(huán)保法規(guī)和政策，重型柴油車“國六”標(biāo)準(zhǔn)送審稿也已通過審查，車輛“遠(yuǎn)程排放管理”也將納入規(guī)范。另外，近年來汽車網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展成為大趨勢，發(fā)動機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)的網(wǎng)聯(lián)化既有市場需求又有技術(shù)支持，我們理應(yīng)在這些前沿領(lǐng)域也有所作為。
　　本文針對柴油車SCR(選擇性催化還原技術(shù))設(shè)計(jì)了運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)。以滿足“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車SCR后處理系統(tǒng)為監(jiān)測對象，結(jié)合法規(guī)HJ437-2008的要求進(jìn)行信號采

2、集和故障診斷，利用GPRS無線通信技術(shù)將采集到的SCR狀態(tài)信息以及故障診斷結(jié)果傳到服務(wù)器;同時(shí)，基于Qt和E4A環(huán)境分別開發(fā)電腦監(jiān)測平臺和手機(jī)APP，采用Socket網(wǎng)絡(luò)編程方式從服務(wù)器獲取SCR狀態(tài)信息并展示給車主、制造商和政府部門三大目標(biāo)群體，即利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)柴油車SCR系統(tǒng)與三者之間的實(shí)時(shí)交互?？梢詫⒈疚膶?shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)的步驟總結(jié)為以下幾點(diǎn):首先，通過分析SCR系統(tǒng)和HJ437-2008法規(guī)明確了監(jiān)測目標(biāo);其次，選用MC9S12XS1

3、28作為主控芯片，基于CAN通信和A/D轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)信號采集，同時(shí)設(shè)計(jì)故障診斷控制策略并利用c語言進(jìn)行相關(guān)嵌入式開發(fā);再次，基于GPRS無線通信和串口通信利用SIM900A模塊將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳到互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器;然后，基于E4A和Qt開發(fā)了手機(jī)APP和電腦終端軟件進(jìn)行SCR運(yùn)行狀態(tài)的展示;最后，對系統(tǒng)開發(fā)各階段及最終實(shí)物進(jìn)行了功能測試。
　　通過上述完整的開發(fā)過程，完成了本課題方案的初級實(shí)物開發(fā)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，文中所設(shè)計(jì)的SCR運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)