2-3G融合組網(wǎng)下高速鐵路TD-SCDMA覆蓋策略研究.pdf

1、隨著高速鐵路在我國的不斷建設和發(fā)展,同時也迫切需求鐵路沿線的通信網(wǎng)絡能夠保證高速鐵路條件下的移動通信業(yè)務正常工作。本文針對TD-SCDMA網(wǎng)絡并結合現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡資源,研究了能使TD-SCDMA網(wǎng)絡適應高速鐵路環(huán)境的網(wǎng)絡規(guī)劃與優(yōu)化方法,設計了2/3G融合組網(wǎng)下高速鐵路TD-SCDMA覆蓋模型,為國內外其他高速鐵路場景下TD-SCDMA網(wǎng)絡的建設和優(yōu)化提供了指導和參考。
　　 本文首先介紹了TD-SCDMA網(wǎng)絡的基本特點、關鍵技

2、術和發(fā)展情況。然后從高速鐵路場景、列車性能、多普勒頻移、鏈路預算等方面,分析了高速鐵路環(huán)境對TD-SCDMA網(wǎng)絡性能的影響因素。
　　 其次,根據(jù)高速鐵路環(huán)境對TD-SCDMA網(wǎng)絡性能的影響,從網(wǎng)絡組網(wǎng)、站點布局、天線設計、設備參數(shù)設置等方面出發(fā),提出了高速鐵路TD-SCDMA網(wǎng)絡總體覆蓋解決方案。本文選取廣深鐵路進行試驗,其中的重點研究路段為從“滄聯(lián)沙園村”到“仙村藍山”之間的路段,路段全長21公里,共15個基站,“新塘瑤田”

3、到“仙村藍山”,之間為達到最高速度200km/h路段。對試驗路段沿線TD-SCDMA網(wǎng)絡進行了規(guī)劃和優(yōu)化。一方面,在傳播模型校正、站點規(guī)劃、智能天線、小區(qū)設計以及無線參數(shù)設計等方面研究了針對高速場景的網(wǎng)絡規(guī)劃方案；另一方面,針對實際運行中發(fā)現(xiàn)的網(wǎng)絡問題,使用參數(shù)優(yōu)化,天饋調整、臨區(qū)調整、切換調整等多種優(yōu)化手段,提出了應用于覆蓋高速鐵路的TD網(wǎng)絡優(yōu)化方案。
　　 最后,通過大量的實際網(wǎng)絡測試,得到了本文設計的TD-SCDMA網(wǎng)絡方