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文檔簡介
1、近年來在西部山區(qū)高速公路建設(shè)中出現(xiàn)了多座超高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋,其橋墩高度和跨度均已超出了現(xiàn)行抗震設(shè)計(jì)規(guī)范所適用的限值,加之目前高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋震害相關(guān)資料匱乏,抗震設(shè)計(jì)仍參照規(guī)則橋梁進(jìn)行。因此,開展超高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋地震響應(yīng)研究,對(duì)于此類橋梁的耐震性能評(píng)價(jià)和抗震設(shè)計(jì)都是一項(xiàng)現(xiàn)實(shí)和迫切的工作。
本文以赫章特大橋?yàn)檠芯繉?duì)象,首先運(yùn)用Midas/Civil和SAP2000程序開展了結(jié)構(gòu)自振特性分析、線彈性反應(yīng)譜分析和時(shí)
2、程分析,明確結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性和地震響應(yīng)特點(diǎn)。其次,通過建立截面恢復(fù)力模型,分別采用纖維鉸模型和彎矩鉸模型對(duì)該橋進(jìn)行彈塑性時(shí)程響應(yīng)分析和增量動(dòng)力分析(IDA)。研究表明:無論是施加順橋向還是橫橋向地震激勵(lì),橋墩屈服所需震級(jí)都大大超出設(shè)防烈度,橋梁所能承受的最大地震荷載均在1.0g以上,滿足抗震設(shè)防要求。而從塑性鉸的出鉸順序來看,矮墩墩頂或墩底薄弱截面均最先進(jìn)入屈服并逐漸向墩身發(fā)展且最先發(fā)生破壞,建議將其作為抗震設(shè)計(jì)關(guān)鍵截面。
本
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