某純電動客車鋼鋁組合車架強度及基于隨機振動的疲勞特性分析.pdf

1、隨著全球能源的不斷枯竭、環(huán)境的日益惡化以及交通擁堵問題的日益突出，節(jié)能、環(huán)保的純電動城市公交車快速的走入了人們的日常生活中，并且越來越受到人們的關注。而它的安全性能、疲勞壽命以及輕量化方面也成為眾多的科研機構及車企的研究重點。
　　本文以某型純電動公交車的鋼鋁組合車身骨架結構為研究對象，根據(jù)有限元分析方法，利用ANSYS對車身骨架結構進行靜強度、模態(tài)、隨機振動及疲勞壽命的分析，最后根據(jù)靜強度的分析結果進行結構的優(yōu)化。具體的研究內容

2、有:
　　(1)建立所研究的鋼鋁組合車身骨架結構的有限元模型。根據(jù)已有的圖紙和數(shù)據(jù)，在CATIA中分模塊建立底架、頂棚、左側圍、右側圍、前圍及后圍的三維幾何模型，導入至hypermesh中建立鋼鋁組合車身骨架結構的有限元模型。
　　(2)鋼鋁組合車身骨架結構的靜強度分析。對公交車在實際運行過程中的五種典型工況:彎曲工況、起動工況、制動工況、右轉彎工況以及扭轉工況，詳細的進行了鋼鋁組合車身骨架結構的強度及剛度的計算分析，得到各

3、種工況下的車身骨架結構的應力及變形情況，并做出相對應的評價，同時也為后面的優(yōu)化改進提供改進的方向。
　　(3)基于隨機振動的鋼鋁組合車身骨架結構的疲勞壽命分析。首先是進行模態(tài)的分析，求得結構的前20階固有頻率和振型。在模態(tài)分析的基礎上進行結構的隨機振動分析，得到最大變形處的位移、速度及加速度的功率譜密度曲線，同時也得到了所研究的鋼鋁組合車身骨架中鋼結構部分及鋁合金結構部分的1σ應力值。最后利用所得到的1σ應力值，根據(jù)Steinbe