基于成本分析的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式選擇研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展使世界各國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)越來(lái)越密切，物流運(yùn)輸無(wú)疑成為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，但是由于世界范圍內(nèi)江河湖海公路鐵路縱橫交錯(cuò)分布復(fù)雜，運(yùn)輸路徑的選擇和運(yùn)輸方式的選擇就變得尤為重要了。目前很多物流企業(yè)看到了多式聯(lián)運(yùn)廣闊的發(fā)展空間，尤其是在國(guó)際貿(mào)易中物流運(yùn)輸條件允許的情況下都會(huì)選擇多式聯(lián)運(yùn)，那么此時(shí)他們就會(huì)自然而然的高度關(guān)注多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸成本了。但是大部分運(yùn)輸企業(yè)在核算運(yùn)輸成本時(shí)項(xiàng)目的劃分并不科學(xué)，常常忽視了外部成本，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)

2、輸方式在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)仍然存在著許多不容忽視的問(wèn)題，如運(yùn)輸結(jié)構(gòu)單一或者結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)輸線路固定、各種運(yùn)輸方式之間銜接不當(dāng)?shù)葐?wèn)題還普遍存在，目前交通運(yùn)輸提倡綠色環(huán)保友好型的發(fā)展模式，各項(xiàng)針對(duì)運(yùn)輸外部性的標(biāo)準(zhǔn)限制越來(lái)越高，對(duì)于運(yùn)輸方式的可持續(xù)發(fā)展要求越來(lái)越高。本文就是從這幾方面考慮，對(duì)貨物多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式選擇問(wèn)題進(jìn)行研究，主要內(nèi)容有:
　　(1)歸納概括近些年國(guó)內(nèi)外對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)以及運(yùn)輸成本分析的一些研究文獻(xiàn)與資料，了解這兩方面問(wèn)題

3、研究的發(fā)展重點(diǎn)和趨勢(shì)，分析總結(jié)目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸成本研究的局限性。以目前研究的不足之處為出發(fā)點(diǎn)，分析各類運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，在此之上確定影響運(yùn)輸方式選擇的諸多因素。經(jīng)過(guò)分析最終確定以運(yùn)輸總成本作為多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式選擇模型的總目標(biāo)，總成本包括內(nèi)部成本和外部成本，內(nèi)部成本就是運(yùn)輸活動(dòng)當(dāng)中產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)成本，外部成本是運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生的大氣污染成本、噪聲成本、擁擠成本等。
　　(2)在確定了建模的目標(biāo)函數(shù)和約束因子之后，先對(duì)目標(biāo)成

4、本的構(gòu)成和核算方法進(jìn)行詳細(xì)的分析研究，參考國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，給出了科學(xué)的運(yùn)輸成本項(xiàng)目構(gòu)成與外部成本的核算方法。在運(yùn)輸規(guī)劃和圖論的理論基礎(chǔ)上，建立了以運(yùn)量和時(shí)間為約束條件，運(yùn)輸路徑和運(yùn)輸方式同時(shí)優(yōu)化的0-1混合整數(shù)規(guī)劃模型。
　　(3)參考現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料以及行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，建立多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式選擇模型。論文通過(guò)最后的數(shù)值仿真案例表明，按照本文建立的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式選擇模型，能夠很好兼顧多種運(yùn)輸方式的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)和可持續(xù)發(fā)展性。同時(shí)，論文更深