高速鐵路接觸網風致響應分析.pdf

1、接觸網是高速電氣化鐵路的重要供電裝置,其風致響應對機車受電弓的取流有直接的影響,因此研究接觸網的風振特性和抗風性能具有重要的工程意義。本文分析了接觸網系統(tǒng)的靜風位移分布規(guī)律,提出了吊弦退出工作現象和改進措施,對接觸網結構進行了抖振時程計算,討論了相關的概率意義。
　　 首先,論文建立了包括支柱、支持裝置和接觸懸掛系統(tǒng)的空間模型,對定位器、彈性吊索等關鍵構件進行了理論分析,提出了承力索線形分析的思路:首先承力索在自重作用下的找形,

2、其次承力索在接觸線、吊弦等懸掛重力作用下的找形,最后懸掛系統(tǒng)與支持系統(tǒng)耦合作用時的承力索找形。分析了簡鏈和彈鏈結構靜風位移分布規(guī)律和靜風作用后出現的吊弦退出工作現象、機理及彈性等性質變化趨勢,提出了能夠延遲吊弦退出工作的結構改進措施。
　　 其次,本文將空氣動力學中抖振理論和概念引入到接觸網結構中,推導了適宜于接觸懸掛線索截面的抖振力模型,及節(jié)點等效抖振力的矩陣表達式:討論了抖振響應的概率意義。通過諧波合成法模擬得到了脈動風速時