基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的T港拖輪效益研究.pdf

1、拖輪行業(yè)作為一種輔助運(yùn)輸方式而存在，其生產(chǎn)活動(dòng)主要實(shí)現(xiàn)的是輔助貨船進(jìn)行靠、離碼頭的操縱，其提供的服務(wù)產(chǎn)品特征決定了其不能按照一般企業(yè)通過(guò)產(chǎn)出產(chǎn)品存貨數(shù)量的變化以適應(yīng)市場(chǎng)需求波動(dòng)。因此，拖輪企業(yè)應(yīng)該從港口動(dòng)態(tài)需求出發(fā)，分析當(dāng)前港口航運(yùn)市場(chǎng)需求及發(fā)展趨勢(shì)。而在全面和準(zhǔn)確分析當(dāng)前和未來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)需求的前提下，拖輪企業(yè)應(yīng)該首先了解自身企業(yè)現(xiàn)有要素資源條件下的生產(chǎn)能力。因此，通過(guò)本文的相關(guān)研究，希望可以為拖輪企業(yè)評(píng)價(jià)自身生產(chǎn)能力提供一個(gè)較為準(zhǔn)確的研

2、究方向，為拖輪企業(yè)進(jìn)行關(guān)鍵生產(chǎn)要素的投入配置提供一個(gè)理論依據(jù)，從而有效避免出現(xiàn)因生產(chǎn)能力過(guò)高而出現(xiàn)閑置浪費(fèi)或生產(chǎn)能力過(guò)低而制約企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)象。
　　在本文的研究中，我們結(jié)合T港（即天津港）拖輪企業(yè)實(shí)際情況:首先，對(duì)各種效益評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了總結(jié)歸納，并大量研究國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果，通過(guò)分析比較各評(píng)價(jià)分析方法的優(yōu)勢(shì)與局限性，最終選擇出DEA即數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評(píng)價(jià)法作為拖輪作業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)模型，同時(shí)，針對(duì)DEA評(píng)價(jià)局限性，文中采用因子分析法作為

3、輔助模型;第二，通過(guò)研究相關(guān)資料并依據(jù)拖輪行業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合我國(guó)某港口拖輪公司為實(shí)證分析案例，以該公司2014年拖輪作業(yè)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)作為評(píng)價(jià)樣本，建立了拖輪作業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并應(yīng)用因子分析法針對(duì)指標(biāo)體系中各指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)性分析并提取出公共因子，并將提取出的公共因子結(jié)合拖輪行業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行命名，從而確定了該公司拖輪作業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)模型中的輸入以及輸出指標(biāo);最后，運(yùn)用DEA即數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評(píng)價(jià)模型對(duì)該公司拖輪作業(yè)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，將文章前