基于出行鏈的中小城市居民出行方式選擇行為研究.pdf

1、最近，隨著中國新型城鎮(zhèn)化的飛速發(fā)展，中小城市作為新型城鎮(zhèn)化的重要載體，其數(shù)量在逐年增加，同時(shí)由于我國大城市人口的急劇增加，越來越多的人因?yàn)槿找鎳?yán)重的“大城市病”和生活壓力逐漸轉(zhuǎn)移至中小城市，對中小城市人口及交通方面都有很大的沖擊，中小城市的交通問題也逐漸凸顯。中小城市由于其特定的發(fā)展形勢及城市范圍，其道路系統(tǒng)、交通系統(tǒng)、居民出行特征都有著自身特點(diǎn)。因此，研究掌握中小城市交通出行規(guī)律對促進(jìn)中小城市的發(fā)展起著重要作用。本文從出行鏈的角度出發(fā)

2、，運(yùn)用非集計(jì)模型理論，建立基于出行鏈的中小城市居民出行方式選擇模型，分析考慮變量不同對模型精度影響，實(shí)現(xiàn)出行鏈因素對出行選擇行為影響的科學(xué)分析與定量解釋。主要研究內(nèi)容包含以下幾個方面:
　　1、在界定中小城市范圍，總結(jié)中小城市演化過程的基礎(chǔ)上，對比分析中小城市道路、交通方式及居民出行等特征。從出行鏈的次數(shù)、出行鏈的長度、出行鏈的換成系數(shù)三方面分析中小城市出行鏈的基本特征，結(jié)合已有研究對出行鏈類型分析，將中小城市出行鏈分為通勤與非通

3、勤出行鏈、簡單與復(fù)雜鏈及公共交通與其他出行鏈三類，為從出行鏈角度研究出行方式選擇行為奠定基礎(chǔ)。
　　2、根據(jù)非集計(jì)模型理論，選取出行者特征因素、出行方式特征因素，出行鏈特征因素，構(gòu)建以出行鏈類型為上層、出行方式選擇為下層的NL模型。同時(shí)為對比不同出行方式影響因素及不同模型對出行方式選擇結(jié)果的影響，建立考慮居民出行鏈因素的MNL模型、不考慮居民出行鏈因素的MNL模型兩個對比模型。
　　3、以畢節(jié)城市居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對居

4、民出行特征、出行鏈特征進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果表明:隨著出行鏈次數(shù)的增加，出行者數(shù)量將逐漸減少，出行鏈次數(shù)為1、2次時(shí)占總出行者數(shù)量的80.53％，平均出行鏈次數(shù)為1.75次/日;隨著出行鏈長度的增加，出行鏈所占比例逐漸減少，出行鏈長度在3以內(nèi)（包括3）時(shí)，占總數(shù)的91.10％，平均出行鏈長度為1.82。與大城市相比較，中小城市居民平均出行鏈次數(shù)往往大于大城市，但平均出行鏈長度要小于大城市。
　　4、根據(jù)本文所構(gòu)建的模型，對比考慮居民出