大城市中等收入群體出行選擇行為影響因素研究.pdf

1、出行選擇行為不僅是居民出行方式?jīng)Q策的外在體現(xiàn)，也是影響城市出行結構的重要因素。中等收入群體是我國社會成員的重要組成部分，是社會的穩(wěn)定器。未來我國的社會結構將是“兩頭小、中間大”的格局，中等收入群體對不同交通方式的選擇將影響整個社會出行量在各種交通方式間的分配。
　　本文基于中等收入群體出行選擇行為的結構方程模型，分析了中等收入群體出行選擇與影響因素之間的相關關系。為應對城市交通擁堵問題，基于影響出行選擇的主要因素，提出相應的干預對

2、策，為調節(jié)交通供需、制定交通規(guī)劃方案、實施交通管理措施提供理論支持。本文的主要內容有:
　　首先，以晉中市為例，確定了中等收入群體的界定方法:以該地區(qū)家庭總收入的平均值作為中等收入群體經(jīng)濟水平的下限，其兩倍作為中等收入群體經(jīng)濟水平的上限。
　　其次，運用主成分分析和聚類分析方法，把影響中等收入群體出行選擇的因素歸并為獨立、不相關的6個部分:個人屬性、家庭人口特性、經(jīng)濟水平、公交服務水平、出行特征和出行鏈，并將其作為結構方程模

3、型中影響中等收入群體出行選擇的潛變量?；诮Y構方程模型建立出行選擇與影響因素之間的相關關系，并以模型擬合結果作為分析各因素對出行選擇作用效應的依據(jù)。
　　第三，基于結構方程模型的因子載荷和路徑系數(shù)，量化各影響因素對中等收入群體出行選擇的作用效應，分析各關鍵指標與中等收入群體出行選擇之間的因果關系。
　　最后，基于影響中等收入群體出行選擇的關鍵因素，提出應對大城市交通擁堵的思路，即通過降低出行鏈的復雜度、減少出行距離、保障公共