混合交通條件下城市道路信號(hào)交叉口通行能力理論研究.pdf

1、信號(hào)交叉口通行能力是表征交叉口交通供給、衡量交通運(yùn)行狀態(tài)的重要基礎(chǔ)指標(biāo)。混合交通是我國(guó)城市道路交通的典型特征之一，混合交通條件下，行人、非機(jī)動(dòng)車對(duì)信號(hào)交叉口的交通運(yùn)行質(zhì)量存在顯著影響。因此，深入研究混合交通條件下信號(hào)交叉口的交通運(yùn)行規(guī)律與通行能力計(jì)算方法，是緩解我國(guó)道路信號(hào)交叉口交通擁堵、指導(dǎo)交叉口設(shè)計(jì)與管理的必要理論技術(shù)前提。 本論文立足于我國(guó)城市道路信號(hào)交叉口混合交通運(yùn)行規(guī)律與特點(diǎn)，研究混合交通條件下城市道路信號(hào)交叉口通行能

2、力的基礎(chǔ)理論與方法。首先，從研究思路、研究方法等方面，分類分析并綜合評(píng)述國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有相關(guān)研究，闡明本論文的研究背景條件；第二，著眼于我國(guó)城市道路信號(hào)交叉口混合交通運(yùn)行規(guī)律和特點(diǎn)，基于概率、間隙接受等理論，分別建立量化行人、非機(jī)動(dòng)車對(duì)通行能力影響的解析模型，并闡述行人、非機(jī)動(dòng)車交通影響的合成集計(jì)方法；第三，為彌補(bǔ)確定性通行能力理論存在的局限，探討行人、非機(jī)動(dòng)車影響下的城市道路信號(hào)交叉口通行能力的隨機(jī)屬性，提出通行能力可靠度估計(jì)方法；第四，從

3、混合交通條件信號(hào)交叉口運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)的角度，基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，建立考慮利用者感受的信號(hào)交叉口服務(wù)水平模型，并探究通行能力與信號(hào)交叉口服務(wù)水平之間的內(nèi)在聯(lián)系。 本論文的主要?jiǎng)?chuàng)新性成果如下： 1、深入分析了我國(guó)城市道路信號(hào)交叉口人車沖突區(qū)處、行人間隙接受行為特征和人車運(yùn)行規(guī)律，并考慮了行人群體到達(dá)現(xiàn)象，在合理抽象的基礎(chǔ)上，描述了飽和交通條件下人車沖突區(qū)運(yùn)行規(guī)律，建立了沖突區(qū)通行能力模型，并且利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)標(biāo)定模型參數(shù)，從而為把握

4、行人影響下信號(hào)交叉口通行能力規(guī)律提供了理論依據(jù)。 2、將我國(guó)城市道路信號(hào)交叉口機(jī)非沖突區(qū)處、非機(jī)動(dòng)車影響機(jī)動(dòng)車運(yùn)行的方式劃分為四類，并利用概率、交通波、間隙接受等理論，估計(jì)各種影響的持續(xù)時(shí)間?；诹髁?速度關(guān)系，計(jì)算不同情況下的飽和流率，從而建立了非機(jī)動(dòng)車影響下典型信號(hào)交叉口通行能力模型，量化非機(jī)動(dòng)車交通對(duì)交叉口通行能力的影響。該模型為我國(guó)信號(hào)交叉口的交通工程實(shí)踐提供了一定的理論依據(jù)。 3、闡述了基于沖突區(qū)通行能力計(jì)算的

5、、行人和非機(jī)動(dòng)車影響下的通行能力計(jì)算思路與方法，從而集計(jì)了行人、非機(jī)動(dòng)車對(duì)通行能力的影響。 4、分析了行人、非機(jī)動(dòng)車影響下城市道路信號(hào)交叉口通行能力的隨機(jī)性，定義了交叉口通行能力可靠度，并說(shuō)明了典型分位通行能力的應(yīng)用。確定了車輛隨機(jī)到達(dá)條件下通行能力可靠度估計(jì)方法，并分析了混合交通條件下交叉口通行能力可靠度對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車流量的靈敏度特征。該研究探討了混合交通條件下信號(hào)交叉口通行能力的隨機(jī)性，提供了度量交叉口承載能力的應(yīng)變力分析