動(dòng)力電池SOC測量不確定度評(píng)定方法的研究.pdf

1、電動(dòng)汽車的核心部件是電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)的性能直接關(guān)系到電動(dòng)汽車的使用安全與使用壽命。隨著電動(dòng)汽車的普及，對(duì)電池管理系統(tǒng)的檢測成為當(dāng)前電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展需要解決的問題。電池管理系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力電池組剩余電量（state of charge，簡稱SOC）的估算精度是對(duì)電池管理系統(tǒng)檢測的重點(diǎn)項(xiàng)目。
　　論文基于標(biāo)準(zhǔn)QC/T897-2011《電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》中SOC檢測項(xiàng)目規(guī)程，設(shè)計(jì)了SOC測試系統(tǒng)?；谔摂M儀器測量技術(shù)，

2、搭建了硬件測試平臺(tái)與軟件測試平臺(tái)，選用NI公司的Labwindows/CVI軟件作為上位機(jī)控制軟件。測試系統(tǒng)用來完成對(duì)電池管理系統(tǒng)SOC估算精度的檢測實(shí)驗(yàn)。SOC測試系統(tǒng)搭建完成后，需要評(píng)定出該測試系統(tǒng)的SOC測量不確定度。對(duì)比GUM法與蒙特卡洛法兩種評(píng)定方法，蒙特卡洛法具有使用條件限制少的優(yōu)點(diǎn)，本文采用蒙特卡洛法評(píng)定SOC測量不確定度。根據(jù)SOC測量模型，需要評(píng)定出恒流充電模式下、恒壓充電模式下與恒流放電模式下的電量測量不確定度。論文

3、主要對(duì)恒流充電與恒壓充電過程進(jìn)行分析。
　　恒流充電時(shí)，依據(jù)電池特性曲線原理，確立了充電時(shí)間與電池組端電壓的函數(shù)關(guān)系；根據(jù)恒流充電采樣電流值集中的特點(diǎn)，用在特定區(qū)間內(nèi)服從均勻分布的隨機(jī)數(shù)代替電流測量值，將時(shí)間與電壓函數(shù)引入電量測量模型；考慮采樣頻率影響，將采樣頻率與相關(guān)不確定因素引入電量測量模型。恒壓充電時(shí)，為分析采樣頻率對(duì)電量測量結(jié)果影響，設(shè)計(jì)對(duì)照實(shí)驗(yàn)來進(jìn)行分析，評(píng)估出采樣頻率對(duì)電量測量結(jié)果產(chǎn)生的不確定因素，將該不確定因素引入到