編組站測(cè)速雷達(dá)數(shù)字化傳輸研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩65頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、編組站在現(xiàn)代鐵路中扮演的角色尤為重要,主要負(fù)責(zé)貨運(yùn)車輛的集散和解編。測(cè)速雷達(dá)是編組站自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的重要測(cè)量設(shè)備,傳統(tǒng)的測(cè)速雷達(dá)輸出是與溜放車輛速度成正比的方波信號(hào),并通過電纜直接引入室內(nèi)測(cè)速計(jì)算機(jī)。隨著編組站周邊線路及編尾的電氣化改造,編尾有電力機(jī)車啟動(dòng)時(shí),瞬間電流較大,部分電流通過大地回流,引起回流方向地電位變化,對(duì)雷達(dá)設(shè)備產(chǎn)生干擾。其中電磁干擾較為嚴(yán)重,其傳播方式是以空間場(chǎng)的形式向外傳播,會(huì)給測(cè)速雷達(dá)以及信號(hào)的自檢通道產(chǎn)生較大的

2、干擾。導(dǎo)致測(cè)速不準(zhǔn)或測(cè)速雷達(dá)不能正常工作。
  在此背景下本文提出利用數(shù)字化傳輸方式來替代傳統(tǒng)的模擬信號(hào)直接傳輸,本文研究重點(diǎn)為多普勒雷達(dá)信號(hào)的數(shù)字化傳輸。下位機(jī)底層總線選用抗干擾能力較強(qiáng)的 CAN總線。利用CAN總線技術(shù)將編組站幾十臺(tái)測(cè)速雷達(dá)組成一個(gè)高可靠的測(cè)速網(wǎng)絡(luò),拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采取雙CAN總線型。針對(duì)編組站測(cè)速雷達(dá)的位置以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)可靠性和安全性的要求,設(shè)計(jì)了相關(guān)的CAN應(yīng)用層協(xié)議,且符合EN50159的規(guī)范,室外駝峰測(cè)速主機(jī)芯

3、片采用性能較高的STM32F105RBT6微處理器,擁有兩個(gè)CAN通路。并利用KEIL5編寫相關(guān)的下位機(jī)程序。下位機(jī)主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集和轉(zhuǎn)換,上位機(jī)利用Labview設(shè)計(jì)相關(guān)的VI界面來控制數(shù)據(jù)的采集,在此 VI界面中能夠?qū)y(cè)速主機(jī)的主 CAN和從CAN進(jìn)行切換。上位機(jī)通過虛擬儀器搭建的軟件系統(tǒng)對(duì)各個(gè)下位機(jī)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析管理,并且對(duì)下位機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。上位機(jī)界面中能夠?qū)崟r(shí)的顯示具體的速度信息和歷史曲線的顯示。整個(gè)系統(tǒng)能達(dá)到

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論