基于非開挖技術的瀝青路面裂縫快速修補技術研究.pdf

1、裂縫作為瀝青路面最主要的損害之一，一直以來都是路面養(yǎng)護工作的重點。瀝青路面面層開裂加速路面基層的水損壞，嚴重影響瀝青路面使用壽命。目前瀝青路面常用的裂縫修補技術主要以灌封、填縫、貼縫為主，但這些修補方法在粘結性與力學性能等方面效果并不是很理想?；诜情_挖技術的瀝青路面裂縫快速修補技術是在高聚物注漿技術研究的基礎上進行的。高聚物注漿技術被廣泛應用于建筑物地基加固、地坪沉陷抬升、高速公路快速維修及堤壩防滲加固等工程中。本研究是在現有注漿技術

2、基礎上研發(fā)一種適合重慶高溫多雨環(huán)境下能快速修補瀝青路面裂縫的高聚物注漿材料——聚氨酯發(fā)泡材料。
　　聚氨酯發(fā)泡材料由組份A、組份B及發(fā)泡劑混合反應制成。論文整體試驗包括材料研發(fā)和材料性能驗證。材料研發(fā)階段主要是聚氨酯組份配比確定的常溫拉拔試驗，包括發(fā)泡劑的確定，發(fā)泡劑比例的確定以及組份A、組份B的比例確定。材料性能驗證階段包括混合料馬歇爾級配試驗、材料（聚氨酯、SBS改性瀝青、70?；|瀝青）的常溫與高溫(60℃)對比拉拔試驗、材

3、料（同上）的對比凍融劈裂與浸水馬歇爾試驗、材料（同上）老化試驗、裂縫界面條件對材料（同上）修補效果的影響試驗，以及材料的快速修補裂縫性能驗證。
　　通過室內配比試驗，發(fā)現各組分比例為A∶B∶H2O=1∶1∶1.5％時，聚氨酯發(fā)泡材料對裂縫的修補效果最好。我在材料性能驗證階段發(fā)現聚氨酯發(fā)泡材料在高溫下仍顯示出較高的抗拉強度;材料的抗水損壞性能方面通過凍融劈裂試驗以及浸水馬歇爾試驗，我們發(fā)現對比于未切割的馬歇爾試件，聚氨酯發(fā)泡材料修補

4、后的馬歇爾試件具有更好的結構強度;經過材料老化試驗后發(fā)現，材料在紫外線燈照射后的粘結強度也是優(yōu)于另外兩種材料;材料快速修補裂縫這一性能，通過試驗發(fā)現材料反應2h時的抗拉強度能達到最終強度的95％，完全可以做到材料修補裂縫2h內開放交通;最后考慮裂縫的界面條件對材料修補性能的影響，通過試驗模擬裂縫界面存在水、灰塵以及泥漿這三種不利狀態(tài)后，發(fā)現泥漿對聚氨酯發(fā)泡材料修補裂縫的能力影響最大。
　　在裂縫施工工藝方面，本文介紹了道路無損檢測