旅游目的地自駕游服務體系建設——以崇明島為例.pdf

1、自駕游作為一種新型的旅游方式，近些年來隨著國家政策的出臺、道路等基礎設施不斷完善、私家車保有量的不斷增長，旅游市場份額逐年提高。為了更好的適應現(xiàn)代旅游業(yè)發(fā)展的趨勢，旅游目的地將發(fā)展自駕游作為目的地建設的重要途徑。通過提供多樣化的產(chǎn)品來吸引自駕游游客，自駕游市場發(fā)展形勢一片大好。但是由于自駕游在我國發(fā)展的時間較短，自駕游服務體系還未完善，導致自駕游發(fā)展問題重重。崇明島作為中國第三大島，是長三角優(yōu)質生態(tài)濕地，是上海市及周邊自駕游的重要目的地

2、之一。但是崇明島目前的自駕游服務滿足不了游客日益增長的需求，建設自駕游服務體系成為了崇明島發(fā)展自駕游的重要內容。本文結合國內外相關相關學者的研究動態(tài)和理論基礎分析，提出了理論依據(jù)，研究框架如下所示：首先，結合公共產(chǎn)品理論、公共選擇理論和服務質量管理理論的理論基礎，對自駕游服務體系的相關概念進行了界定，對自駕游服務體系的內容進行了界定。其次，運用SPSS的主成分分析法，對崇明島自駕游服務體系的發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析，確定了游客對崇明島自駕游服

3、務體系的認知因素，并得出了崇明島自駕游服務體系的發(fā)展問題。文章的最后對旅游目的地自駕游服務體系的建設思路進行了總結。
　　本研究主要內容包括：⑴通過對比國內外對自駕游和旅游服務體系相關的研究可以發(fā)現(xiàn)，國外學者對自駕游的研究比較深入，主要集中在自駕游的特征、游客駕駛行為特征研究、游客安全駕駛研究、自駕游游客需求管理等方面。對自駕游服務體系的研究也比較細化，對本文中界定的自駕游服務體系的具體指標有了很深入的研究。但對自駕游的受歡迎程度

4、、自駕游對地區(qū)的影響等方面的研究有待深化。國內學者對自駕游的內涵、自駕游的分類、市場驅動力、游客行為特征和需求等有了比較深入的研究，但對自駕游服務體系的內涵、自駕游綜合服務中心、自駕游服務驛站、自駕游風景道以及安全保障等方面還存著很多的不足之處。⑵提出了比較完善的自駕游服務體系的指標構成，分別是自駕游綜合服務中心、自駕車風景道、自駕車營地、自駕游服務驛站和自駕游服務保障體系。自駕游綜合服務中心為游客提供到達目的地的首站服務，為自駕游愛好

5、者提供汽車檢測、汽車救援、自駕游裝備等服務；自駕車風景道指的是將道路沿線具有吸引力的資源進行有效整合，拓展其休閑觀光游憩功能，給自駕車游客帶來更多愉快的旅游體驗；自駕車營地根據(jù)體驗的等級的不同可以分為景區(qū)依托型和體驗型兩種；自駕游服務驛站的選擇應結合旅游過程中的加油站、重要交通節(jié)點以及居民點，除了提供基礎的車輛服務之外，還提供了相應的車輛安全培訓等。自駕游保障體系主要包括及時全面的信息服務、便捷的交通服務、完善的接待服務和安全保障服務等