光環(huán)境對飛機座艙顯示工效的影響機理研究.pdf

1、座艙顯示系統(tǒng)作為飛行員的信息輸入源，對飛行安全的意義重大。雖然現(xiàn)役飛機座艙主儀表界面多為二代、三代布局，隨著顯示技術的發(fā)展，大屏顯示必然逐漸被應用到更多的駕駛艙設計中。目前，關于光環(huán)境的變化對應用大屏顯示的飛機座艙顯示工效的影響程度并不可知。在設計過程中，由于缺少相關的理論依據(jù)，既影響了進度也提高了成本。對此，必須盡快開展關于大屏顯示的光環(huán)境對顯示工效的影響機理研究。
　　本文在研究人眼視覺特性、飛機座艙視覺工效設計等理論基礎上，

2、對應用大屏顯示的飛機座艙光環(huán)境及其對顯示工效的影響因素進行了詳細分析，構建了光環(huán)境變化對座艙顯示工效的影響指標體系。提出了座艙顯示界面亮度模型，開展了照明光色和顯示界面配色方案工效實驗研究。
　　本文的主要工作如下：
　　首先分析了HVS中與光環(huán)境及顯示工效相關的內(nèi)容，包括人眼視覺功能、光譜光視效率等。在此基礎上，研究了飛機座艙光環(huán)境的構成及相應的飛行場景、任務下的光變特點，并基于專家經(jīng)驗提出了座艙顯示工效的影響因素和帶權值

3、的指標體系。
　　隨后，基于人眼視覺感知的顯示界面亮度模型研究。依據(jù)人眼視覺感知、以及光度學理論建立應用大屏顯示的座艙照明系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)的亮度模型，分別提出了亮度、均勻度、對比度等指標的算術模型，并以某型飛機座艙顯示界面為對象進行了亮度算例研究。
　　最后，基于工效實驗開展的座艙光環(huán)境色度系統(tǒng)研究。通過搭建物理實驗平臺、設計心理學工效實驗，研究了不同亮度水平、照明光色條件下的顯示配色方案。并基于主成因分析法對實驗數(shù)據(jù)進行了分