基于云計(jì)算的汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障預(yù)警系統(tǒng)的硬件開(kāi)發(fā)平臺(tái).pdf

1、在汽車(chē)工業(yè)在內(nèi)的許多行業(yè)中，預(yù)測(cè)性維護(hù)變得越來(lái)越重要。由于大多數(shù)傳感器都是單一信號(hào)變量，很難在汽車(chē)運(yùn)行中提前診斷預(yù)警故障，而面向4S店等汽車(chē)維修企業(yè)只有通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)途徑進(jìn)行汽車(chē)故障分析與維護(hù)。在本文中，提出了一種用于車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)故障預(yù)測(cè)的所需要的硬件開(kāi)發(fā)平臺(tái)。由于車(chē)輛的組成總成系統(tǒng)比如傳動(dòng)，液壓，娛樂(lè)等等系統(tǒng)在針對(duì)數(shù)據(jù)采集，分析，預(yù)警，傳輸都是高度同質(zhì)化。從而作者通過(guò)分析汽車(chē)制動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障預(yù)警方案來(lái)擴(kuò)充到基于云計(jì)算的汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)

2、與故障預(yù)警系統(tǒng)的硬件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，在以后都可以參考與制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障預(yù)警硬件，所以車(chē)輛制動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)可以很好拓展到其他系統(tǒng)去。
　　本文是基于MC9S12DG128單片機(jī)完成對(duì)道路坡度，溫濕度環(huán)境運(yùn)行情況的采集，最終會(huì)生成一個(gè)道路制動(dòng)摩擦系數(shù)。然后通過(guò)對(duì)車(chē)輛載重，前后制動(dòng)器溫度采集，車(chē)輛加速度，車(chē)輛運(yùn)行速度和剎車(chē)踏板觸發(fā)定時(shí)器數(shù)據(jù)的采集。本文主要包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車(chē)中的運(yùn)用，針對(duì)汽車(chē)制動(dòng)失效狀態(tài)的分析，通過(guò)介紹了汽車(chē)車(chē)身傳感器網(wǎng)絡(luò)

3、數(shù)據(jù)傳輸鏈配合汽車(chē)OBD-CAN接口完成對(duì)汽車(chē)有效信息的提取。最后生成一個(gè)動(dòng)力學(xué)制動(dòng)距離模型與正常做比較產(chǎn)生預(yù)警效果。在完成一個(gè)線下（單片機(jī)處理）制動(dòng)器老化或者制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)的預(yù)警過(guò)程，該過(guò)程中通過(guò)軟件方式將數(shù)據(jù)保存在EEPROM中，于此同時(shí)將數(shù)據(jù)通過(guò)Zigbee或者4G無(wú)線方式傳遞到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)云端，或者通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到PC端（模擬云）提供給第三方分析和利用。本文重點(diǎn)介紹硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，同時(shí)配合軟件采集傳感器并分析處理數(shù)據(jù)，關(guān)于云端