船舶扣押制度若干問題研究.pdf

1、船舶扣押是解決海事爭(zhēng)議的重要程序，一直都得到國(guó)內(nèi)外航運(yùn)界、法律界的普遍重視，它不僅為法院取得管轄權(quán)提供了依據(jù)，也為海事請(qǐng)求權(quán)人實(shí)現(xiàn)權(quán)利提供了可靠的擔(dān)保?？鄞贫仍诤Ｊ略V訟中處于前沿性和重要性地位，使得研究扣船制度具有現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。 中世紀(jì)，扣船制度開始在歐洲各國(guó)出現(xiàn)，在大陸法系中被視作財(cái)產(chǎn)保全處分，而在英美法系中則發(fā)展成為對(duì)后世頗具影響的對(duì)物訴訟制度。隨著船舶扣押的這兩項(xiàng)基本功能相繼得到國(guó)際公約及各國(guó)立法的普遍認(rèn)可，船舶扣押制

2、度似乎已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)趨向認(rèn)同的時(shí)代。事實(shí)則不然，因?yàn)閮纱蠓ㄏ祵?duì)船舶扣押理論基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)在歷史上存在著巨大差異，其操作依據(jù)至今仍各不相同，國(guó)際公約也只是從形式和程序上對(duì)其進(jìn)行了大致的統(tǒng)一，所以在適用過(guò)程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生法律沖突。 我國(guó)雖然是一個(gè)航運(yùn)大國(guó)，但是船舶扣押這一特殊的海事司法制度從起源到發(fā)展，只經(jīng)歷了一個(gè)并不太長(zhǎng)的歷史。盡管我國(guó)的扣船制度的理論研究尚不完善，但對(duì)船舶扣押制度的立法實(shí)踐卻從沒有停止過(guò)。在立法上，我們較多的關(guān)注

3、和借鑒國(guó)際海事的立法與研究的最新成果，立足本國(guó)法律傳統(tǒng)和航運(yùn)實(shí)踐，創(chuàng)造出一套相對(duì)完整、符合航運(yùn)發(fā)展需要的船舶扣押制度，并在處理有關(guān)的海事糾紛中發(fā)揮了重要作用。 本文以我國(guó)的海事訴訟法律對(duì)船舶扣押的相關(guān)規(guī)定為基礎(chǔ)，以國(guó)際公約和外國(guó)立法的新發(fā)展為參照，結(jié)合我國(guó)海事實(shí)務(wù)與海事訴訟實(shí)踐，綜合運(yùn)用歷史分析，整體分析，比較分析以及案例分析等論證方法對(duì)此問題進(jìn)行了比較深入的探討，并提出了自己的幾點(diǎn)看法，希望對(duì)我國(guó)船舶扣押制度的完善有所益處。本

4、文共分為四章： 第一章綜述了目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于船舶扣押的各種觀點(diǎn)，重點(diǎn)介紹了英美法系和大陸法系的船舶扣押制度，對(duì)船舶扣押的概念、建立船舶扣押制度的意義進(jìn)行了探討，并對(duì)我國(guó)船舶扣押制度的特點(diǎn)、發(fā)展歷程作了簡(jiǎn)要梳理。 第二章從實(shí)質(zhì)上與形式上闡述了船舶扣押的條件，其中對(duì)可扣押船舶的范圍進(jìn)行了重點(diǎn)研究。然后，在對(duì)船舶扣押方式的研究中，對(duì)船舶扣押方式作了兩種分類：死扣押和活扣押、重復(fù)扣船與多次扣船，并對(duì)活扣押、重復(fù)扣船、多次扣船在理論

5、上與立法實(shí)踐中的爭(zhēng)議進(jìn)行了歸納、分析、與總結(jié)，對(duì)我國(guó)立法中的做法進(jìn)行了思考。 第三章是船舶扣押過(guò)程中的擔(dān)保與反擔(dān)保問題，在本章中，首先對(duì)海事?lián)５奶攸c(diǎn)和方式作了簡(jiǎn)要?dú)w納，然后分別對(duì)船舶扣押過(guò)程中擔(dān)保和反擔(dān)保的合理性、二者的區(qū)別、數(shù)額等問題進(jìn)行了研究。 第四章關(guān)于錯(cuò)誤扣船的問題。在本章中，首先列舉了國(guó)內(nèi)外關(guān)于錯(cuò)誤扣船標(biāo)準(zhǔn)的各種觀點(diǎn)，界定了錯(cuò)誤扣船的性質(zhì)，然后分析了錯(cuò)誤扣船在實(shí)踐中的幾種表現(xiàn)形式，明確了錯(cuò)誤扣船的責(zé)任歸屬和責(zé)