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汽車(chē)內(nèi)齒輪<em>粗</em><em>鍛</em>成形研究.pdf

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汽車(chē)內(nèi)齒輪粗鍛成形研究.pdf（74頁(yè)）

青島建筑工程學(xué)院碩士學(xué)位論文摘要汽車(chē)變速箱內(nèi)齒輪內(nèi)齒一端與幅板相連，無(wú)法切削加工，且難以用傳統(tǒng)的鍛造工藝進(jìn)行生產(chǎn)以往采用電解加工工藝生產(chǎn)內(nèi)齒輪，生產(chǎn)效率低，加工的內(nèi)齒強(qiáng)度低、精度差、壽命低，電解廢液污染環(huán)境。田福祥開(kāi)發(fā)了內(nèi)齒輪熱精鍛工藝，研制了內(nèi)...

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鋼軌焊接<em>頂</em><em>鍛</em>變形控制技術(shù)研究.pdf

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鋼軌焊接頂鍛變形控制技術(shù)研究.pdf（65頁(yè)）

西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文鋼軌焊接頂鍛變形控制技術(shù)研究姓名閆軍強(qiáng)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)材料加工工程指導(dǎo)教師戴虹20040401西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第11頁(yè)ABSTRACTTHETECHNOLOGYOFRAILWELDINGPLAYSALLIMPORTANTROLEINTHEENGINEERINGOFLAYINGCONTINUOUSWELDEDRA...

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φ258<em>頂</em><em>桿</em>小車(chē)設(shè)備改進(jìn)

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φ258頂桿小車(chē)設(shè)備改進(jìn)（5頁(yè)）

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yb_t 5293-2014 金屬材料 <em>頂</em><em>鍛</em>試驗(yàn)方法

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yb_t 5293-2014 金屬材料頂鍛試驗(yàn)方法（6頁(yè)）

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macd的周期循環(huán)規(guī)律,立<em>桿</em>,背離,<em>頂</em>底

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macd的周期循環(huán)規(guī)律,立桿,背離,頂底（28頁(yè)）

MACD的循環(huán)規(guī)律一、目錄1、MACD基本理論介紹1總論1MACD的立桿2MACD的頂和底2MACD的循環(huán)2同步上升2MACD變盤(pán)的能量級(jí)別2雙線(xiàn)和0軸的關(guān)系3MACD的假死及M頭4MACD二次買(mǎi)點(diǎn)理論52、分時(shí)級(jí)與MACD結(jié)合73、5分鐘與15分鐘的關(guān)系84、15分鐘和60分鐘的關(guān)系85、60分鐘和日線(xiàn)的關(guān)系...

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氣門(mén)<em>頂</em><em>桿</em>項(xiàng)目建議書(shū)寫(xiě)作范文參考

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氣門(mén)頂桿項(xiàng)目建議書(shū)寫(xiě)作范文參考（65頁(yè)）

氣門(mén)頂桿建設(shè)氣門(mén)頂桿建設(shè)項(xiàng)目建議書(shū)二零二一年六月二零二一年六月氣門(mén)頂桿建設(shè)項(xiàng)目建議書(shū)項(xiàng)目建議書(shū)第2頁(yè)312產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查17313產(chǎn)品產(chǎn)量及銷(xiāo)售量調(diào)查18314替代產(chǎn)品調(diào)查18315產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查18316國(guó)外市場(chǎng)調(diào)查193232市場(chǎng)預(yù)測(cè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)1919321國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)1932...

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超高強(qiáng)度鐓<em>鍛</em>式空心抽油<em>桿</em>組織性能的研究.pdf

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超高強(qiáng)度鐓鍛式空心抽油桿組織性能的研究.pdf（69頁(yè)）

全日制學(xué)術(shù)型碩士學(xué)位論文題目超高強(qiáng)度鐓鍛式空心抽油桿組織性能的研究作者姓名李博文導(dǎo)師姓名、職稱(chēng)張驍勇教授學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)材料學(xué)提交論文日期2016年5月30日分類(lèi)號(hào)TE9731學(xué)號(hào)131090296密級(jí)學(xué)位論文創(chuàng)新性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研...

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厚壁管斜軋穿孔<em>頂</em><em>桿</em>失穩(wěn)控制方法研究.pdf

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厚壁管斜軋穿孔頂桿失穩(wěn)控制方法研究.pdf（91頁(yè)）

在斜軋穿孔過(guò)程中，軋輥對(duì)于管坯的作用力會(huì)沿軋制線(xiàn)的方向傳遞到頂頭及頂桿上。當(dāng)此軸向力過(guò)大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致頂桿失穩(wěn)發(fā)生彎曲，從而使軋制出來(lái)的鋼管發(fā)生彎曲變形。為了防止這種情況的發(fā)生，則需要安裝定心裝置來(lái)保證毛管軸線(xiàn)和軋制中心線(xiàn)保持一致，確保頂桿在軋制過(guò)程...

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柴油機(jī)氣缸體<em>頂</em>底面<em>粗</em>銑組合機(jī)床總體及夾具設(shè)計(jì)

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柴油機(jī)氣缸體頂底面粗銑組合機(jī)床總體及夾具設(shè)計(jì)（0頁(yè)）

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柴油機(jī)氣缸體頂底面粗銑組合機(jī)床總體及夾具設(shè)計(jì)（0頁(yè)）

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柴油機(jī)氣缸體頂底面粗銑組合機(jī)床總體及夾具設(shè)計(jì)（0頁(yè)）

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液<em>鍛</em>A380組織性能及其<em>桿</em>架類(lèi)零件液鍛工藝研究.pdf

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液鍛A380組織性能及其桿架類(lèi)零件液鍛工藝研究.pdf（91頁(yè)）

本文以A380鋁合金為主要研究對(duì)象，研究了其在液態(tài)模鍛工藝下的組織性能變化規(guī)律，同時(shí)開(kāi)發(fā)了利用該合金制備液鍛桿架類(lèi)零件的技術(shù)方案。首先，對(duì)比不同比壓下A380組織性能，獲得最優(yōu)比壓值對(duì)比不同稀土CE添加量下A380組織性能，獲得最優(yōu)添加量。其次，將獲得的最優(yōu)A38...

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