ALLIANCE車鉤鉤鎖鐵與牽引桿的幾何反求研究.pdf

1、隨著鐵路客運的高速重載，迫使車輛牽引連接技術不斷提高。本課題通過實物反求來消化、吸收、引進鉤鎖鐵和牽引桿技術的先進設計思想，從而為更加科學、全面、準確地掌握國外先進技術，滿足我國國民經(jīng)濟發(fā)展對鐵路重載貨車牽引連接技術提升之迫切需要，縮小我國貨車車輛連接技術與國外先進技術的差距奠定良好的技術基礎。 在零件數(shù)據(jù)獲取和數(shù)據(jù)預處理技術方面，通過分析各個零件的結構特征提出了針對牽引桿和鉤鎖鐵的定位方式、采用Romer2020型6軸坐標測量

2、機輪廓掃描法和點位測量法相結合的數(shù)據(jù)采集規(guī)劃方案； 數(shù)據(jù)處理是反求工程中的關鍵環(huán)節(jié)，主要工作包括運用直觀檢查法且巧妙運用Imageware軟件功能去除噪聲點，運用基于三個基準點對齊方法完成了牽引桿多視數(shù)據(jù)對齊，采用弦偏差法對點云數(shù)據(jù)進行精簡、按最近點排序方法生成截面線點云之間的拓撲關系，最后應用二維事后半徑補償法和曲面整體偏距法實現(xiàn)精確半徑補償。 在模型重建技術中，重點研究了基于特征與約束的Pro/E模型重建方法，提出了

3、在擬合草圖輪廓時考慮以產(chǎn)品實現(xiàn)的功能為中心，以數(shù)據(jù)點云為依據(jù)，結合正向設計進行逆向推理的方法還原特征和約束； 運用曲率法提取零件輪廓上的分界點，進行數(shù)據(jù)點分段并基于約束同步擬合，根據(jù)同步擬合結果重建的分段曲線經(jīng)延長、求交和裁剪等操作后即可生成無二義性的、滿足設計需要的草圖輪廓； 通過特征的實體模型重建方法，利用布爾運算實現(xiàn)模型重建。 為了能對所建立的模型進行精度評價，指出反求誤差主要由原形誤差、測量誤差、補償誤差