黃(山)塔(嶺)高速公路大跨度隧道施工技術研究.pdf

1、大跨度隧道由于開挖斷面大、形狀扁平，圍巖整體穩(wěn)定性較一般斷面差，增加了隧道施工變形和穩(wěn)定控制的難度，稍有不慎，就會造成塌方等安全事故。因此，對大跨度隧道的施工技術進行系統(tǒng)的研究，具有十分重要的意義。 本論文以黃(山)塔(嶺)高速公路大跨度隧道為研究對象，通過對大跨度隧道施工工藝和病害治理的研究，認為：大跨度隧道的施工方法應當靈活采用，對不同級別圍巖區(qū)段需要采取相應的施工方法，在特殊區(qū)段還需要及時調整。大跨度隧道洞口作為施工的難點

2、和重點，一般采用套拱配合大管棚方法進行超前支護，對洞口段進行預加固后，根據(jù)實際圍巖條件選擇合適的開挖方法進洞，特別是在洞口有偏壓的情況下，還需要施做偏壓擋墻來減少偏壓危害。監(jiān)控量測在隧道施工安全和病害治理中發(fā)揮了重要的作用，在長干1號隧道病害治理中，通過現(xiàn)場觀察和圍巖位移量測，判斷了圍巖變形的時間和變形的幅度、趨勢，給工程搶險進行了指導；通過對臨時鋼支撐安裝的鋼筋應變計進行應變量測，取得了臨時鋼支撐的精確形變數(shù)值，根據(jù)應變的數(shù)值變化，反

3、饋了工程搶險運用到的各項治理措施的效果；通過對軸力錨桿的量測，判斷變形段圍巖松動圈已經超出4m的范圍，得出需要對洞身變形段采取6m長鋼管注漿加固的建議。在病害治理中，綜合運用了地表注漿、增加臨時鋼支撐、增設臨時仰拱、施做鎖腳鋼管、施作洞身管棚、洞身注漿加固等措施，順利通過了隧道淺埋偏壓段。論文還通過質量檢測儀器對隧道施工過程中的質量檢測，對質量進行了評價。 本文以實際工程為研究對象，并將研究成果運用到工程實踐中，產生了較為顯著的