互聯(lián)網(wǎng)時代的出租車資源配置-2015年數(shù)模國賽論文b題

1、互聯(lián)網(wǎng)時代的出租車資源配置互聯(lián)網(wǎng)時代的出租車資源配置摘要出租車是市民出行的重要交通工具之一，“打車難”是人們關(guān)注的一個社會熱點問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，很多家出租車公司建立了自己的打車軟件服務(wù)平臺，打車軟件服務(wù)平臺也走進了人們的生活，增加了交易機會，實現(xiàn)了乘客與出租車司機之間的信息互通，同時推出了多種出租車的補貼方案。我們通過建立合適的數(shù)學模型來分析如今的補貼方案是否能緩解打車難的問題。針對問題一，為了將“供求匹配程度”這一抽象的概念

2、進行定量研究，我們試圖建立出租車萬人擁有量、空駛率、乘客等車時間、里程利用率等四個指標結(jié)合經(jīng)濟學的角度來進行問題的分析，并基于層次分析模型進行模糊綜合評價來分析不同時空出租車資源的“供求匹配”程度。針對問題二，要求我們分析各公司的出租車補貼方案是否對緩解打車難問題有幫助，我們利用數(shù)學期望假設(shè)檢驗的方法，主要通過對使用打車軟件前后乘客平均等車時間和出租車司機駕車空駛率兩個因素的分析，驗證出租車補貼方案是否對緩解打車難問題，并驗證了這些打車

3、軟件服務(wù)平臺和出臺的相應(yīng)的出租車及乘客補貼政策提高了打車雙方的積極性，對緩解“打車難”的問題起到了一定的幫助。針對問題三，建立一個新的打車軟件服務(wù)平臺首先應(yīng)該考慮在緩解“打車難“這個難題基礎(chǔ)上，增加其核心競爭力，再充分汲取現(xiàn)有打車軟件服務(wù)平臺的優(yōu)點，尋找背后合作伙伴，在初期實施一些大型的優(yōu)惠補貼政策，吸引客戶，并搶占市場份額。這就需要我們設(shè)計出自己的補貼方案，與在原來的補貼方案下相關(guān)數(shù)據(jù)進行比較，分析原來的補貼數(shù)目，做出相應(yīng)的調(diào)整。并進

4、行試驗，從而得出其合理性。關(guān)鍵詞：層次分析法，模糊綜合評價法，經(jīng)濟學，數(shù)學期望假設(shè)檢驗供求匹配程度萬人擁有量供大于求空駛率等車時間里程利用率供求平衡供小于求圖1：影響出租車供求匹配程度層次圖2.1.1萬人擁有量本文選取了全國的一些城市的城區(qū)出租車萬人擁有量并對此進行分析為人均設(shè)備普適指標，用來描述一定規(guī)模城市內(nèi)出租車的人均占有量，用來評價該城市出租車供求匹配的狀況。計算公式為：出租車萬人擁有量=出租車數(shù)（輛）人口規(guī)模（萬人）目前國家對城

5、市出租車擁有量的標準中并沒有上限規(guī)定，。根據(jù)我國目前各型城市交通狀況，各省市均有相關(guān)不同指標。浙江省在出租汽車總量適應(yīng)市場需求的情況下，嚴格控制數(shù)量增長。到2006年底，全省共擁有出租汽車3.5萬余輛，每萬人保有量7.1輛，城市每萬人保有量2023輛左右；萬人擁有出租車處于全國中下水平，有效地保障了司機的收益，對于防止過度競爭、保持行業(yè)穩(wěn)定和效益、保證服務(wù)質(zhì)量起到了重要作用。由下圖可知多數(shù)城市出租車的萬人擁有量基本在10000到2000