孫口黃河大橋鋼梁架設規(guī)則

1、孫口黃河大橋鋼梁設規(guī)則孫口黃河大橋鋼梁設規(guī)則目錄第一章總則第二章鋼梁架設前的準備工作第三章鋼梁架設第四章高強度螺栓第五章鋼梁油漆第六章架梁安全措施第一章總則孫口黃河特大橋是京九鐵路跨越黃河的一座雙線鐵路橋，全橋由正橋（包括主河道、南、北邊孔）和南、北引橋組成。橋式自北向南為48孔32m預應力混凝土梁221.1m跨黃河北岸大堤路基20孔40m預應力混凝土梁4聯4108m連續(xù)鋼桁梁31孔32m預應力混凝土梁212.5m跨黃河南岸大堤路基33

2、孔32m預應力混凝土梁，大橋全長6685m。1.1、正橋鋼梁采用4聯108m（見圖1）無豎桿三角形桁式連續(xù)梁，鋼梁桁高13.6m桁寬10m，節(jié)間長12m，斜桿與弦桿間夾角為66.2℃兩聯端支座中心間距1.8m，每聯長433.44m，正橋鋼梁全長1734.84m，總重量13700t。主桁弦桿在工廠制造時與節(jié)點板焊成整體，安裝時再與相鄰弦桿在節(jié)點外用高強度螺栓聯接。此種整體節(jié)點的結構形式在國內系首次采用。主桁弦桿全部采用焊接的箱形截面，弦桿

3、與節(jié)點板采用不等厚對接焊，板厚2436mm。支點處斜桿亦采用箱形截面與整體節(jié)點板對拼聯接；主桁其他斜桿為H形截面，采用插入整體節(jié)點板之內聯接。鋼梁弦桿長11960mm，斜桿長1160013120mm。橋門架與橫聯，因主桁無豎桿均勻斜向非平行蓋板Ⅰ型截面板梁與上平聯橫撐和斜桿拼接聯成整體，無橫聯的上弦節(jié)點設隅撐。鋼梁用鋼材，板厚δ≥24mm鋼板為日本產SM490C鋼，δ≤20mm鋼板為韓國產SM490C鋼，型鋼采用16Mn或相當于16Mn

4、鋼材，輔助結構采用國產Q235B鋼。圖1孫口黃河大橋鋼桁梁立面圖（單位：m）通。2.1.3南岸在16號墩附近下游側，北岸在0號墩附近上游側，各設預拼場地，各配吊機兩臺，進行鋼梁預拼和油漆作業(yè)。預拼場臺座頂標高不低于47.5m為宜，上、下弦桿臺座可根據結構及工作狀況分別確定標高，以利操作及防洪。2.1.414、16號~S1號墩，0號~N1號墩間橋孔各設運輸便梁與鋼梁貫通，兩岸各設TMK一20高架吊機作為鋼梁桿件提升站（吊機兼作第一孔鋼梁拼

5、裝用）。2.1.50號～1號墩，16號～15號墩的第一孔鋼梁在灘地的節(jié)點膺架上利用高架ΓMK一20吊機拼裝，每隔12m設膺架一座。當完成第一孔鋼梁并向前拼過一節(jié)間后，即安裝梁上ΓMK一20吊機，以后各孔利用梁上吊機起吊，橋面牽引車輸送桿件，伸臂輔以臨時墩的安裝方法進行施工，當兩岸分別伸臂拼裝至第五孔加一個節(jié)間完畢后，即可分別解除兩聯鋼梁間（4號、12號）的臨時連接桿件，兩岸根據施工進度分別進行第一聯和第四聯鋼梁高程和中心線位置的調整。2

6、.1.6桿件的陸地倒運，宜用長車身卡車帶支架運送，大節(jié)點朝上，不得平放，桿件必須捆扎牢固可靠。拼裝倒運時，上弦桿大節(jié)點朝下，并注意拼裝方向。2.1.7墩頂縱橫移和起頂布置與鋼梁支座安裝同步實施，在架梁前安裝完畢。2.1.8勞動力組織，必須對架梁操作人員嚴密組織，精心選拔，進行體格檢查，培訓上崗。2.1.9各種安全設施應齊全可靠落實到位。2.2鋼梁拼裝前應具備的主要技術資料。2.2.1鋼梁結構設計圖，設計說明書，桿件應力表，桿件重量表。2

7、.2.2橋址水文、氣象資料。2.2.3橋墩結構圖及竣工里程、標高、中線測量資料。2.2.4工廠試拼紀錄，包括鋼梁輪廓尺寸，主桁拱度，工地栓孔重合率，試拼沖釘直徑，磨光頂緊及板層間隙，桿件編號（包括支座）及重量，桿件發(fā)送表及拼裝簡圖。2.2.5工廠制造圖，桿件出廠檢驗合格證及變更設計的竣工圖。2.2.6磨擦面出廠磨擦系數試驗資料。2.2.7高強度螺栓成品出廠合格證。2.2.8橋處指揮部應根據批準的設計文件和《鐵路橋涵施工規(guī)范》TBJ203

8、一86總則要求和有關規(guī)定編制實施性施工組織設計，各項施工工藝，施工細則：包括鋼梁架設總布置圖，架梁輔助結構諸如膺架，臨時支墩，便梁、提升站、各種腳手架、墩頂布置、起頂設施、運輸設備、起吊工具、人行道、風、水、電、通訊及安全設施等必要的設施的設計、制造、安裝工藝以及鋼梁釘栓圖、鋼梁施工操作工藝，各類吊機使用操作細則，施工技術安全細則，勞動力組織等等。2.3鋼梁桿件存放及組拼。2.3.1鋼梁裝卸場地及預拼場地必須平整，道路暢通，具有良好的排