運營管理operationsmanagement

1、物流流程,學習目標：通過本章的學習，認識現(xiàn)代物流活動的構成要素，全面了解包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等概念、特點和方式；掌握物流各要素合理化的措施及在物流實踐中的運用；了解、掌握各要素之間的協(xié)調關系。,第一節(jié) 采購采購——采購是價值鏈的基礎環(huán)節(jié),（一）包裝的概念 包裝物+包裝技術（二）包裝在物流中的地位“生產的終點，物流的起點”，注意“二律”背反（三）包裝的作用 1、保護商品

2、 2、單元化 3、便利性 4、促銷 （四）包裝的分類 1、個裝 2、內裝 3、外裝,第二節(jié) 包裝,包裝合理化——原則,合理設置包裝方式；合理選用包裝材料與技術；方便回收利用，實現(xiàn)物流資源再循環(huán)。,包裝合理化——方法,1、包裝尺寸標準化包裝尺寸的設計特別需要與物流其他作業(yè)環(huán)節(jié)和其他運載工具的關聯(lián)性綜合考慮。例如，紙箱尺寸的設計就需

3、要考慮托盤、集裝箱、車輛、貨架等各種各樣運輸工具的具體情況，以達到最大利用率的目的。包裝、運輸、裝卸、保管等不同物流環(huán)節(jié)的機械器具的尺寸設計需要建立在共同的標準之上。 2、包裝作業(yè)機械化實現(xiàn)包裝作業(yè)的機械化是提高包裝作業(yè)效率、減輕人工包裝作業(yè)強度、實現(xiàn)省力的基礎。包裝機械化首先從個裝開始，之后向裝箱、封口、掛提手等外裝關聯(lián)作業(yè)推進。 3、包裝成本低廉化4、單位包裝大型化、集裝化5、包裝材料的資源節(jié)省化，防止過剩包裝。,包裝的種

4、類（1）,（1）按形態(tài)分類按包裝形態(tài)可以分為個裝、內裝和外裝。 （2）按功能分類從包裝功能的角度對其分類的話，可以分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。 （3）按包裝方法分類按照包裝的技術方法可以分為防濕包裝、防銹包裝、緩沖包裝、收縮包裝、真空包裝等。,包裝的種類（2）,（4）按包裝材料分類根據(jù)包裝物所使用的材料可以劃分為紙箱包裝、木箱包裝、紙袋包裝、玻璃瓶包裝、塑料袋包裝 (軟包裝)等。（5）按包裝商品種類劃分不同的商品對于包裝有不

5、同的要求，按照商品的種類可以分為食品包裝、藥品包裝、蔬菜包裝、機械包裝、危險品包裝等。此外，包裝的種類還可以根據(jù)物品的狀態(tài)和性質分為液體包裝、粉末體包裝、顆粒體包裝；根據(jù)物品的流通階段劃分劃分為生產者包裝、集貨地包裝、店鋪包裝等。,包裝技術（1）,（1）固定——緩沖包裝技術運輸和裝卸過程中為防止由于沖擊、振動、重壓等對內容物品造成的物理性破壞，需要將物品固定在容器或貨臺上，以緩沖外力，實施這種包裝方法的技術稱之為固定——緩沖包裝技術

6、。（2）防濕包裝技術為防止物流過程中物品吸收濕氣造成物品質量低下而采用的包裝技術。防濕包裝通常首先是用防濕材料將物品密封起來，以防止外界濕氣的侵入。之后，在容器中加入干燥劑，將內部殘存的濕氣和透過防濕材料進來的濕氣吸收，造成減壓效果，將內部的濕氣和空氣同時驅除。,包裝技術（2）,（3）防銹包裝技術是為了防止物流過程中金屬制品不發(fā)生銹蝕現(xiàn)象實施的包裝技術。通常是在對金屬制品表面作清潔處理后，涂抹防銹劑。（4）其他技術除了以上主要

7、包裝技術外，還有為防止外部的水進人使用防水包裝材料進行密封的防水包裝技術；防止包裝材料的劣化、剝落、開口等現(xiàn)象發(fā)生，保證連著性的連著——封口包裝技術；為使包裝物品的捆綁、結扎的更為結實而實施的強化捆綁技術以及為便于物品分揀識別的標識技術等。,包裝機械,封口機貼標機真空包裝機灌裝機械、枕式包裝機械等（請同學自己上網(wǎng)查找并熟悉其他有關包裝機械）包裝自動生產線,集合化包裝,集裝化集裝化系統(tǒng)集裝箱托盤,集裝箱,集裝箱的種類集裝箱

8、的尺寸集裝箱的外部標志,托盤,托盤的種類托盤的材料托盤的使用及其優(yōu)缺點,集裝箱與集裝箱運輸,集裝箱船,集裝箱運輸首先起源于陸上運輸，隨后是水運領域，當海陸聯(lián)運以后，集裝箱運輸事業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展。,我國真正的集裝箱運輸始于20世紀70年代末,集裝箱航運市場分析,集裝箱海運量增長速度高于國際貿易發(fā)展速度多數(shù)集裝箱班輪企業(yè)在2002年中虧損；2003年之后集裝箱海運需求旺盛，海運運價恢復，多數(shù)船公司獲得了較為豐厚的利潤。

9、航運企業(yè)的擴張與船舶大型化；世界燃油價格上漲，不穩(wěn)定租船成本大幅度上升。新造船市場也異?；鸨麓靸r上升由于市場需求持續(xù)旺盛，支線船市場價格上升，艙位異常緊張。碼頭和其他設施供應不足，成本上升。航運企業(yè)成功的關鍵已從海運運價轉向艙位/空箱保證。,集裝箱班輪市場供求關系分析,主要航線使用船舶尺寸,歐洲-遠東航線以5000-7000TEU的船舶為主力(COSCO5446TEU, GA6800-7500TEU);而太平洋航線則以

10、4000-5000TEU為主力(GA 3450-5642)；南北航線上，由于貨量有限一般船舶較小，如GA在3000TEU左右；近洋航線上一般船舶則更小，2000TEU左右；沿海運輸一般小于2000TEU;而長江只有100-200TEU的駁船。,全球集裝箱班輪公司排行榜,一、集裝箱運輸?shù)母拍?集裝箱（ container）又稱“貨柜”或“貨箱”，是貨物運輸?shù)囊环N輔助設備。集裝箱運輸以集裝箱為單元積載設備（貨運單位）所進行的貨

11、物運輸。件雜貨運輸 即在整個運輸裝卸過程中，都是以“件”為貨運單位的，是一種小而雜亂的貨運單位。集裝箱運輸?shù)奶攸c高效率；高質量；低成本；系統(tǒng)性。,通用干貨集裝箱保溫集裝箱罐式集裝箱散貨集裝箱臺架和平臺式集裝箱,除上述五種集裝箱外，還有特殊用途的集裝箱，如：開頂集裝箱、汽車集裝箱、動物集裝箱、生皮集裝箱等；如按箱體材料又可分為：鋁合金集裝箱、鋼質集裝箱、玻璃鋼集裝箱和不銹鋼集裝箱四類。,雜貨集裝

12、箱, 數(shù)量最多的箱型無需控制溫度，通常為封閉式的，在一端或側面設有箱門。,二、集裝箱的類型,20‘標準集裝箱,20'全側開門集裝箱,20'側開雙門集裝箱,20'半高開頂箱,20' 超寬谷物箱,40' 國際標準集裝箱,40' 超高敞頂箱,40' 超高集裝箱,40' 超高雙側開門集裝箱,40' 超寬超高箱,25' 超高貨運集裝箱,保溫集裝箱,用來裝運需要冷藏或

13、保溫的貨物，所有箱壁都用導熱率低的材料隔熱而制成的集裝箱。冷藏集裝箱：能保持所定溫度的保溫集裝箱隔熱集裝箱：載運水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結構的集裝箱通風集裝箱：裝運不需冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側壁上設有通風孔的集裝箱,罐式集裝箱,運輸液體類貨物。有單罐和多罐的數(shù)種。罐體四角由支柱、撐桿構成整體柜架。,散貨集裝箱,裝運顆粒狀、粉末狀的干散貨，設有特殊結構或設備的集裝箱。,臺架和平臺式

14、集裝箱,沒有箱頂和側壁、甚至連端壁也去掉，只有底板和四個角柱的集裝箱。,三、集裝箱裝載方式,集裝箱貨物裝載注意事項,1、不同件雜貨混裝在同一箱內時，應根據(jù)貨物的性質、重量、外包裝的強度、貨物的特性等情況，將貨區(qū)分開。將包裝牢固、重貨裝在箱于底部，包裝不牢、輕貨則裝在箱子上部。2、貨物在箱子內的重量分布應均勻。3、在進行貨物堆碼時，應根據(jù)貨物的包裝強度，決定貨物的堆碼層數(shù)。另外，為使箱內下層貨物不致被壓壞，應在貨物堆碼之間墊人緩沖器材

15、。4、貨物與貨物之間，也應加隔板或隔墊器材，避免貨物相互擦傷、污損等。5、貨物的裝載要嚴密整齊，貨物之間不應留有空隙。6、裝箱完畢，關箱前應采取措施，防止箱口附近貨物的倒塌。7、應使用清潔、干燥的墊料(膠合板、草席、緩沖器材、隔墊板) 。8、應根據(jù)貨物的不同種類、性質、包裝，選用不同規(guī)格的集裝箱。,集裝箱貨物的交接方式（注意概念的完整描述）,交接地點：P200發(fā)貨人/收貨人的工廠/倉庫 Door集裝箱貨運站

16、 Container freight station,CFS集裝箱碼頭堆場 Container yard,CY貨運四種形態(tài)：整箱貨——整箱貨；整箱貨——拼箱貨；拼箱貨——整箱貨；拼箱貨——拼箱貨。,四、集裝箱運輸方式,CY（Container Yard）集裝箱堆場 CFS（Container Freight Station）集裝箱貨運站,集裝箱前方堆場（marshalling y

17、ard）在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。集裝箱后方堆場（container yard）集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦

18、理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進行交接的）。空箱堆場（van pool）專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設。有些資本主義國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。,中轉站或內路站（container depot or inland depot）海港以外的集裝箱運輸?shù)闹修D站或集散地。它的作

19、用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務相同。中轉站或內陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉站、內陸城市、內河港口的內陸站均在內。集裝箱貨運站（container freight station 簡稱：CFS）為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務：（1）拼箱貨的理貨和交接。（2）對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批

20、注。（3）拼箱貨的配箱積載和裝箱。（4）進口拆箱貨的拆箱和保管。（5）代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)。（6）辦理各項單證和編制等。,集裝箱的管理與調度,集裝箱是班輪公司必須提供給客戶用于貨物運輸?shù)墓ぞ?；要在全球范圍內及時得向客戶提供客戶所需型號的集裝箱；國際貿易發(fā)展的不平衡性，使得集裝箱管理和調度變得更加困難。如中國主要沿海港口均是出口大于進口。有些船公司出現(xiàn)3:1的局面。主要空箱來源：進口重箱還空，進口空箱，本地新造箱（中國是世界上

21、最大的集裝箱新箱出口國），租箱，單程免費使用箱，船公司互換箱等。,國際通用箱型之一ISO-20英尺標箱-1CC型集裝箱,,國際通用箱型之二ISO-40英尺普箱-1AA型集裝箱,,國際通用箱型之三ISO-40英尺高箱-1AAA型集裝箱,,國際通用箱型之四ISO-40英尺托盤加寬箱-SEACELL型集裝箱,,45英尺非標箱,,48英尺非標箱,,53英尺非標箱,,五、集裝箱運輸?shù)乃拇髥巫C（一）設備交接單EIR EQUIPMENT

22、 INTERCHANGE RECEIPT,集裝箱進出港口、場站時，用箱人（運箱人）與管箱人（或其代理人）之間交接集裝箱及設備（底盤車、臺車、冷藏裝置、電機等）的憑證。管箱人發(fā)放／回收集裝箱或用箱人提?。€回集裝箱的憑證證明雙方交接時集裝箱狀態(tài)的憑證和劃分雙方責任、義務和權利的依據(jù)通常由管箱人（租箱公司或代理人；船公司或其他類型的集裝箱經(jīng)營人等）簽發(fā)給用箱人，用箱人據(jù)此向場站領取或送還集裝箱及設備。,集裝箱運輸四大單證,設備交接單流

23、轉過程,1．由管箱人或其代理人填制（簽發(fā)）設備交接單（三聯(lián)，每箱一份）交用箱人。2．由用箱人、運箱人據(jù)此單證（三聯(lián)）到碼頭或內陸堆場辦理提（還）箱手續(xù)，在堆場經(jīng)辦人（作為管箱人的代理人）核單、雙方查驗箱體簽字后提走（或還回）集裝箱及設備，堆場經(jīng)辦人留下碼頭堆場聯(lián)與管箱單位聯(lián)，將用箱人聯(lián)退還經(jīng)營人。3．碼頭堆場經(jīng)辦人將管箱單位聯(lián)退還管箱單位。4．集裝箱返回碼頭堆場時，雙方按單上條款及查驗損壞情況，分清責任后，設備交接單作用結束。,集

24、裝箱出場EIR流程,,集裝箱進場EIR流程,,（二）裝箱單CLP—— CONTAINER LOAD PLAN,詳細記載每一集裝箱內所裝貨物的名稱、數(shù)量、包裝種類、標志等貨運資料和積載情況的單證，是集裝箱運輸中記載箱內貨物詳細情況的唯一單證以箱為單位制作，由裝箱人填制，并經(jīng)裝箱人簽署后生效。作用： 1．向承運人、收貨人提供箱內貨物明細的清單。 2．集裝箱貨物向海關申報的主要單證之一。 3．貨方、港方、船方

25、之間貨、箱交接的憑證。 4．船方編制船舶積載計劃的依據(jù)，是輔助貨物艙單。 5．辦理集裝箱貨物保稅運輸、安排拆箱作業(yè)的資料。 6，集裝箱運輸貨物商務索賠的依據(jù)。裝箱單一般一式數(shù)份，分別由貨主、貨運站、裝箱人留存和交船代、海關、港方、理貨公司使用，另外還需準備足夠份數(shù)交船方隨貨帶往卸貨港以便交接貨物，報關、拆箱等用。制作裝箱單時，裝箱人負有裝箱單內容與箱內貨物一致的責任。如需理貨公司對整箱貨物理貨時，裝箱人應會同

26、理貨人員共同制作裝箱單。,裝箱單流轉程序,裝箱單共十聯(lián)各聯(lián)分發(fā)對象,①填制者——發(fā)貨人或貨運站；②集散港或集散點代理人；③裝箱港代理；④卸箱港代理；⑤卸箱港貨運站；⑥裝箱港海關；⑦卸箱港海關；⑧裝箱港堆場；⑨卸箱港堆場；⑩船方。,（三）場站收據(jù)D／R—— DOCK RECEIPT,由承運人發(fā)出的證明已收到托運貨物并開始對貨物負責的憑證。與傳統(tǒng)件雜貨運輸使用的托運單證比較，場站收據(jù)是一份綜合性單證，它把貨物托運單（訂

27、艙單）、裝貨單（關單）、大副收據(jù)、理貨單、配艙回單、運費通知等單證匯成一份。在托運人口頭或書面訂艙，與船公司或船代達成貨物運輸?shù)膮f(xié)議，船代確認訂艙后由船代交托運人或貨代填制，在承運人委托碼頭堆場、集裝箱貨運站或內陸貨站收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)生效，托運人或其代理人可憑場站收據(jù)向船代換取已裝船或待裝船提單。,場站收據(jù)的作用,1．船公司或船代確認訂艙并在場站收據(jù)上加蓋有報關資格的單證章后場站收據(jù)交給托 運人或其代理人，意味著運輸合同開始

28、執(zhí)行。2．是出口貨物報關的憑證之一。3．是承運人已收到托運貨物并開始對貨物負責的證明。4．是換取航運提單或聯(lián)運提單的憑證。5．是船公司、港口組織裝卸、理貨、配載的資料。6．是運費結算的依據(jù)。7．如信用證中有規(guī)定，可作為向銀行結匯的單證。,場站收據(jù)的10、7、12聯(lián)單,場站收據(jù)是集裝箱運輸專用的出口單證，其聯(lián)數(shù)有10聯(lián)、12聯(lián)、7聯(lián)不等。10聯(lián)單各單

29、 第1聯(lián) 貨方留底第2聯(lián) 集裝箱貨物托運單（船代留底） 白色 第3、4聯(lián) 運費通知 白色第5聯(lián) 裝貨單一場站收據(jù)副本（關單） 白色第6聯(lián) 場站收據(jù)副本一大副聯(lián) 粉紅色 第7聯(lián) 場站收據(jù)（正本）

30、 淡黃色 第8聯(lián) 貨代留底 白色 第9、10聯(lián) 配艙回單 白色 標準格式為12聯(lián)的場站收據(jù)第1l、12聯(lián)供倉庫收貨、點數(shù)及樁角牌使用。標準格式為7聯(lián)的場站收據(jù)無第1、3、4、10聯(lián)，但增加集

31、裝箱理貨留底聯(lián)（第5聯(lián)）。,（四）海運提單Bill of Loading,用以證明海上運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人保證憑以交付貨物的單據(jù)。性質和作用⑴提單是貨物收據(jù)（Receipt for the Goods）。證明承運人已按提單所載內容收到貨物。⑵提單是貨權憑證（Documents of Title）。提單合法持有人有權憑提單在目的港向承運人提取貨物，也可以在貨物到達目的港之前，通過轉讓提單而轉移貨物所有權，

32、或憑以向銀行辦理抵押貸款。⑶提單是承運人與托運人之間所訂運輸合同的證明。提單條款明確規(guī)定了承、托雙方之間的權利與義務、責任與豁免，是處理承運人貨方運輸方面爭議、糾紛的法律依據(jù)。⑷提單是托運人憑以向銀行辦理議付、結匯的主要單據(jù)之一，并且在運輸業(yè)務的聯(lián)系、費用的結算和對外索賠中都具有重要的作用。,（一）空白提單管理辦法 （二）提單的繕制,,1.提單中各欄的內容2.提單繕制中應注意的問題需要并入提單的條款；按照托運

33、人要求并入提單的條款；冷箱運輸下溫度的標明；有關裝船日期的記載；美國航線使用服務合同時提單的繕制。,（三）提單的簽發(fā),１、提單簽發(fā)的一般情況；２、簽單章、訂艙章管理；３、預借提單；４、倒簽提單；５、轉換提單；６、提單的更改；７、無船承運人提單（是指為托運人安排貨物運輸并以自己的名義簽發(fā)提單，但本身不經(jīng)營船舶的公共承運人）；８、異地簽單。,（四）提單注銷,承運人放貨后收回提單或載提單上加注提單作廢的批注后，提單即被注銷

34、。1.放貨放貨原則原則上不遞交正本公司提單就不能放貨；調和到付運費、其他費用必須載放貨簽全額付清；嚴格審查憑以提貨的正本提單，如果有疑問應與提單簽發(fā)人核對。電報放貨和異地放貨憑保函放貨指示提單未背書時的放貨2.重新簽發(fā)提單3.無人提貨,1.提單的性質和作用,（1）提單是托運人與承運人之間訂立的海上貨物運輸合同的證明。（2）提單是船方或其代理人在收到承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)。（3）提單是貨物所有權的證件

35、，在法律上具有物權證書的作用。,2.提單的格式和內容,（1）提單正面的內容,分別由托運人和承運人填寫，包括：（1）托運人；（2）收貨人；（3）被通知人；（4）裝貨港；（5）卸貨港；（6）船名及航次；（7）嘜頭及件號；（8）貨名及件數(shù)；（9）重量和體積；（10）運費預付或運費到付（11）正本提單的張數(shù)；（12）船公司或其代理人的簽章；（13）簽發(fā)提單的地點及日期等。,（2）提單背面的內容,確定托運人與承運人之間以及承運人與收貨人及提單持

36、有人之間的權利和義務的主要依據(jù)。采用有關的國際公約,3.提單的種類,（1）根據(jù)貨物是否已裝船—已裝船提單(On Board B/L)—備運提單(Received for Shipment B/L)，又稱收訖待運提單(2)根據(jù)提單上有無對貨物外表狀況的不良批注—清潔提單(Clean B/L)—不清潔提單(Unclean B/L)注意：根據(jù)《根單信用整統(tǒng)一慣例（1993）》的規(guī)定，除非信用證中明確規(guī)定可以接受的條款或批注，銀行

37、只接受清潔提單。（3）根據(jù)收貨人抬頭不同—記名提單(Straight B/L)—不記名提單(Bearer B/L)—指示提單(Order B/L)（4）根據(jù)船舶經(jīng)營方式不同—班輪提單(Liner B/L)—租船提單(Charter Party B/L)：受租船合同條款的約束,3.提單的種類,（5）其它種類的提單A.艙面提單(On Deck B/L)：又稱甲板貨提單。根據(jù)《跟單信用整統(tǒng)一慣例（1993）》規(guī)定，除非信用證

38、另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。B.過期提單(Stale B/L)錯過規(guī)定的交單日期或晚于貨物到達目的港日期的提單。根據(jù)《跟單信用整統(tǒng)一慣例（1993）》規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運輸單據(jù)簽發(fā)日后超過21天才提交的提單。C.倒簽提單(Antedated B/L)D.預借提單(Advanced B/L)注意：根據(jù)國際貿易慣例和某些國家的法律規(guī)定，倒簽提單和預借提單是偽造單據(jù)的違法行為，受害人可以追究賣方的責任，也

39、可以追究承運人的責任。,六、集裝箱貨物進出口業(yè)務,（一）整箱貨和拼箱貨的概念,一批貨物達到一個或幾個集裝箱容積的75%或集裝箱負荷重量的95%，即可作為整箱貨。凡不足整箱貨的容積或重量的貨載，即需要兩批或兩批以上同裝一箱的貨載，稱為拼箱貨。,（二）整箱貨的流轉程序集裝箱整箱出口貨流程圖,貨主與貨代建立貨運代理關系,貨代填寫托運單證，及時訂艙,貨代將訂艙信息通知貨主/將“配艙回單”轉交貨主,貨代憑EIR到空箱堆場提取集裝箱,貨主“自拉

40、自送”,貨代至指定地點裝箱，制作CLP,將重箱“集港”,貨主將貨送到貨代CFS，貨代提空箱裝箱,制作CLP,“集港”,貨代代理報關報檢，并將單證交貨代現(xiàn)場,貨主自行報關,貨代將辦妥后的單證交碼頭堆場配載,配載部門制訂裝船計劃，經(jīng)船公司確認后實施裝船,貨物裝船后取得D／R正本,貨代憑D／R正本到船方簽單部換取B／L,貨代將B／L等單據(jù)交貨主,集裝箱整箱進口貨流程圖,,（1）貨主（收貨人）與貨代建立貨運代理關系；（2）貿易合同下，貨代辦理

41、卸貨地訂艙，落實備齊貨單 （3）貨代繕制貨物清單，向船公司辦理訂艙手續(xù)（4）貨代通知賣方（實際發(fā)貨人）及裝港代理人（5）船公司安排載貨船舶抵裝貨港（6）實際發(fā)貨人將貨物交給船公司，貨物裝船后發(fā)貨人取得有關運輸單證,（7）貨主之間辦理交易手續(xù)及單證（8）貨代掌握船舶動態(tài)，收集、保管單證（9）貨代及時辦理進口貨物的單證及相關手續(xù)（10）船抵卸貨港卸貨，貨物入庫、進場（11）辦理進口報關等手續(xù)，憑提貨單現(xiàn)場提貨（1

42、2）貨代將貨物交收貨人，辦理空箱回運等事宜,（三）拼箱貨的流轉程序,單證處理集拼的每票貨物各繕制一套托運單（場站收據(jù)），附于一套匯總的托運單（場站收據(jù)）上例如：有五票貨物拼成一個整箱，這五票貨須分別按其貨名、數(shù)量、包裝、重量、尺碼等各自繕制托運單，另外繕制一套總的托運單，貨名可作成“集拼貨物” （consolidated cargo），數(shù)量是總的件數(shù) （packages），重量、尺碼都是五票貨的匯總數(shù)，目的港是統(tǒng)一的，關單（提單

43、）號也是統(tǒng)一的編號，但五票分單的關單（提單）號則在這個統(tǒng)一編號之尾綴以A、B、C、D、E、以資區(qū)分。,集裝箱拼箱貨業(yè)務,單證處理貨物出運后船公司或其代理人按總單簽一份海運提單（ocean B／L），托運人是貨代公司，收貨人是貨代公司的卸貨港代理人貨代公司根據(jù)海運提單，按五票貨的托運單（場站收據(jù)）內容簽發(fā)五份倉至倉提單（house B／L），house B／L編號按海運提單號，尾部分別綴以A、B、C、D、E，其內容則與各該托運單（場站

44、收據(jù)）相一致，分發(fā)給各托運單位銀行結匯之用。貨代公司將船公司簽發(fā)的提單正本連同自簽的各House B／L副本快郵寄其卸貨港代理人，代理人在船到時向船方提供海運提單正本，提取該集裝箱到自己的貨運站（CFS）拆箱，通知House B／L中各個收貨人持正本House B／L前來提貨。集拼業(yè)務票數(shù)越多，處理難度越大，有時其中一票貨的數(shù)量發(fā)生變更往往牽涉整箱貨的出運，所以在處理中要倍加審慎。,拼箱業(yè)務流程圖,（1） 不同貨主將不足一個集裝箱的

45、貨物交集拼經(jīng)營人（2） 集拼經(jīng)營人拼箱后，向班輪公司辦理整箱貨物運輸（3） 整箱貨裝船，班輪公司簽發(fā)B／L或其他單據(jù)給集拼經(jīng)營人（4） 集拼經(jīng)營人在裝船后簽發(fā)提單（House-B／L）給每個貨主,（5） 集拼經(jīng)營人將裝船及預抵卸貨港等信息告知卸貨港的機構，將班輪公司B／L及House-B／L的復印件等單據(jù)交卸貨港代理人（6） 貨主之間辦理包括House-B／L在內的有關單證的交接（7） 集拼經(jīng)營人在卸貨港的代理人憑班輪公司的